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记者昨天从市交管局获悉，昨天是“无车日”，同时也是小长假后的首个工作日，机动车不限行，早高峰期间交通压力较大，为严重拥堵状态。上午8点，全路网交通指数达到8.2，处于严重拥堵。
上午8点半左右，交通指数已下降到中度拥堵状态，至9点半，全路网恢复到基本畅通。
地铁客流 相对减少
昨天，市交通委表示，从昨天早高峰看，地铁客流量并无增加的迹象。截至中午12点，地铁10号线国贸站区客流量为13万人次，而以往的工作日客流量在14万人次以上。
国贸站区相关负责人称，昨天是节后第一个工作日，部分企业可能不上班，加上不限行开车的人较多，自然乘坐地铁的客流要少。但同时也反映出市民对无车日放弃开车转乘公共交通的意识并不强。
□专家
无车区范围应细考量
据了解，王府井大街的无车区仅有600余米，而南锣鼓巷的长度也不足1000米。到底设立无车区有怎样的效果，如何划分更佳更合理呢？是否应对有车而不开的车主进行奖励呢？
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，无车区范围应该设置在哪儿以及范围多大需要仔细考量，
如果范围太小，而且标识不明显，就起不到宣传效果，但如果范围过大，可能人为占用道路资源，阻断路网通行，造成交通拥堵现象。她认为，无车区应该设在车流量不太大的地方，但为了提高影响力还应在范围上再进行考量。此外，本市目前对于无车日的宣传还远远不够，相关部门应该加强引导。
对于能否采用奖励的措施，北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳表示，奖励有车而不开的市民对于无车者来说不公平。一些国外有社会责任的企业会通过交通补贴的方式鼓励员工，建议国内企业也可采用这种方式鼓励员工绿色出行。
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本周五
议“缓堵议案”
京华时报讯（记者张然）本周五上午，市十四届人大常委会第六次会议全体会议将听取并审议关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案，并将进行网络直播。
市人大常委会新闻发言人表示，近年来常委会会议通常采用全体会议听取“一府两院”报告，然后委员、代表以分组审议的形式履行职务，这样有利于常委会委员和代表更充分地发表审议意见。同时，公民可预约现场进行会议旁听。
本周日
6道路改单行
京华时报讯（记者周鑫）昨天，记者还从市交管部门了解到，自9月29日起，有6条道路的部分路段将调整为单行。
◎西经路（北纬路至永安路）禁止机动车由北向南方向行驶
