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受节能补贴政策影响，我国乘用车市场产品结构随之发生变化。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1~8月，1.6L及以下排量乘用车销量达760.79万辆，同比增长14.71%，占乘用车市场整体销量的67.59%。
仅49款车型受影响
汽车节能补贴政策取消的消息传出后，在经销商和消费者当中市引起了一些波澜。
张女士告诉《每日经济新闻》记者：“本来还想再等等，看看‘十一’有没有更大的优惠，但是听到这一消息后，我打算9月底之前购车。”
不仅是张女士，身在河北的王先生也在得知该消息后马上购买了一辆大众高尔夫轿车。
他告诉记者，这款车本来优惠就比较小，能有3000元的补贴还是不错的，所以一听到补贴将要取消的消息后就赶紧买了。
“在诸多准车主赶抢政策末班车的情况下，9月车市很可能在最后一周迎来购车小高潮。”汽车行业资深分析专家钟师表示，但是这种消费高潮是建立在透支10月消费基础上的。
长城汽车相关负责人则表示，“（汽车节能补贴政策取消）消息将对今年接下来几个月的销量带来影响，但是影响有限”。因为目前能享受节能惠民补贴的车型并不多，补贴标准从百公里油耗6.9L降低至6.3L以后，可享受补贴的车型只有49款。
实际上，吉利、海马、长城等自主品牌并没有因此借机催促消费者购车，即使是上海通用、上海大众这两家拥有多个享受节能惠民补贴车型的企业，也同样按兵未动。
在北京和上海，节能补贴政策取消对当地车市的影响更为有限。
全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树表示，目前北京、上海已经分别实施“京五”和“沪五”排放标准，自排放标准升级之日起，这两个城市的相关车辆就不再享受汽车节能补贴，因为达到这一排放标准的车辆尚未进入“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。
截至目前，工信部已经公布了8期“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，但第8期车型目录于去年7月公布后，至今未公布新一期目录名单。
节能补贴或将转向“阶梯式”
除了汽车节能补贴政策暂停的传闻，近日也有消息称，新一轮汽车节能补贴政策即将出台。
一位合资品牌车企负责人表示：“据我们了解，目前国家已开始着手制定继续支持1.6L及以下排量小型车发展的相关补贴政策，应该会很快出台。”
上述负责人还称，虽然具体的补贴标准还未公布，但可以肯定的是，新的补贴政策门槛将进一步提高，百公里油耗将进一步降低。
“新的汽车节能补贴政策，很可能将采取阶梯式补贴方案，即油耗越低，补贴金额越多。”一位业内人士向《每日经济新闻》记者透露，新能源补贴政策中并不包含排量在1.6L以上的国产混合动力车型 （不含插电式混合动力车型），比如凯美瑞混合动力版等，因此新一轮汽车节能补贴政策有望将此类车型纳入补贴范围。
