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上述业内人士认为，新补贴政策将提高补贴标准，这和我国制定的中期乘用车平均燃料消耗量目标有着必然联系。
根据国务院于2012年6月28日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下；到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
“为实现这一目标，通过政策鼓励企业研发推出更加节能的小型车和新能源车型是重要的引导方向，因此未来将提高节能车鼓励政策进入门槛，或根据节油效率推进阶梯式补贴政策。”钟师表示。
