美国背后为印度加血：怂恿对抗“东部威胁”

西藏逆天工程竣工：印度人以后天天睡不着觉

昨天，拉萨至日喀则铁路——拉日铁路正式建成通车。今天上午9时，首列K9821次列车从拉萨出发，一路向西驶向西藏第二大城市日喀则。从日喀则继续向西，只剩百余公里即到中印边境。西藏旅游主管部门说，拉日铁路的是大功效是释放西藏旅游经济之巨大潜能。西藏经济主管部门说，拉日铁路（年货运能力800万吨）是撬动西藏经济发展和资源开发的一根“黄金撬杠”。

　　以地缘政治和地缘军事视野观察思考之，则拉日铁路的军事战略价值更为令人惊叹！ 西藏边境线全长近4000公里，大部分与印度接壤。从中国的角度，拱卫西藏边境安全，重中之重就在日喀则的西南面和林芝的正南面。以拉萨作轴心，以日喀则为西翼，林芝为东翼，由此形成的一张东西跨度长达近700公里的圆弧型扇面，是确保西藏边境安定的主要防卫方向。

　　与印度在中印边境驻扎重兵“虚张声势”不同，目前整个约4000公里边境线上，中方一线常年性驻军只配置6-8个并不满编的边防团，平时归沿线军分区管辖节制。

　　最近10年，中印两国边境国防建设所走路径截然不同，印方是不断增加驻军数量和驻军单位，被国际军事观察家戏称为“数量强军”。中方则一方面集中财力对国防交通基础设施进行兴建、扩建和升级完善，再一方面则成规模为驻藏3个山地快反旅“换装提质”，是为实打实的质量强军。

拉日铁路的经济价值很高，军事战略价值更为令人惊叹。