印度大乱：阿萨姆邦竟要求属中国直接管辖

　　尽管川藏、滇藏铁路全线开工尚未确定时间，但年内将要开建的拉林铁路恰是待建的川藏、滇藏铁路在藏东南的重点节点路段。在这个意义上，拉林铁路开建时，也就是川藏、滇藏铁路部分路段开建日。

中国将在西藏修满铁路

　　由于拉林铁路东段与川藏、滇藏铁路相接，成为川藏、滇藏铁路在西藏境内的关键路段，待到川藏、滇藏铁路建成日，地处藏东南的林芝将成为西藏连通中国西南、成渝、华中、华北、华东乃至长三角的“地理桥头堡”。

中国将大力发展西藏

　　撇开经济因素，仅从军事角度切入，让我们再次打开包括西藏在内的中国大西南地图仔细审读，并对拉日、拉林铁路与未来的川藏、滇藏铁路再作通盘考量，就会蓦然发现：上述铁路将在祖国的西藏和西南地区，构筑一个范围更广，战略纵深更为开阔，战略前出能力更强的大快反“铁三角”。

　　分析整个西藏地区的防卫态势及走向，还必须对军民混用的机场建设作一并考量。从2004年至今，西藏自治区内7个（全部）地级市和专区，已建起5座机场。另有两个城市（专区）的机场已开工兴建。
　　而且，根据西藏地区航空发展规划，西藏七大机场建成后，西藏部分处于军事地理要冲的县也将建设军民混用机场或通用航空机场。届时，地面有钢铁交通网，空中有干（支）线航空网，再配以精干强悍的驻军，将形成对西藏的立体应急支援体系。