北京道高一丈：美国吃大亏！奥巴马下手已晚

　其实，大家只要仔细想一想，就能明白咱们中华家高层的良苦用心。
　有道是“物以稀为贵”，随着石油和天然气被不断消耗，传统能源的价格肯定会越来越贵，换言之，依靠传统能源的运输业和客运业必然要成本剧增，如此一来，高铁的优势就将愈发明显。(如果大家仔细观察就会发现，咱们中华家现在的高铁，都是“电力动车组”，换言之，就算油价飞涨，亦不会影响到高铁的运输成本，这种优势，乃是依靠石油的轮船和飞机所不能比拟的)

　就以中欧贸易来说，一旦贯穿俄罗斯，连接中欧的高铁线路竣工，那么随着海运和空运的成本越来越高，高铁的作用必将愈发凸显，如果真到了那时，大家觉得“美国货”还会有竞争力吗?(估计光是垮大洋的运输成本，就会让许多国家望而却步)
　　现在，大家想必已经明白了吧?

　如果美国无法在高铁建设方面取得突破，进而建设出连接其他大陆的高铁通道，那么未来的美国，注定会因成为一座“孤岛”，而被世界其他国家越甩越远。
　　说到这，有些网友恐怕要问了：“以美国的科技能力，难道不能研究出其他的替代能源吗?比如生物油……”

　　说实话，“生物油”技术的确已经出现，但问题在于，这项技术还很不成熟，而且其缺点与其优点一样，亦非常明显，最起码，一个原材料的问题，就足以成为“生物油”被大力推广的拦路虎。(因为“生物油”的相关信息实在太过繁杂，所以此处就不赘述了，如果大家感兴趣，可以自行百度)
　　那么，美国难道不清楚高铁的意义所在吗?答案当然是否定的，如若不然，也就没有篇头那组背景消息了。不过很可惜，美国现在已经“作茧自缚”。
　　至于这里面的道理，其实并不复杂。事实上，美国人很清楚，谁能在未来掌握能源，谁就能掌控整个世界，正因如此，美国虽是能源大国，却不对外出口能源。
　　正因如此，对于新能源的开发和利用，咱们中华家那是看得非常重。而正是基于这一点，无论是电动汽车，还是高铁的电力动车组，都迎来了蓬勃而迅猛的发展。