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6月的仰光已进入雨季。走出机场还是烈日炎炎，不知不觉间阴云已漫天笼罩，雨点突降。
仰光是一座水上城市--三面被水包围，东是勃固河，南是仰光河，西有伊洛瓦底江入海汉河之一的莱河，向南34公里便是安达曼海。内河与海运交叉，使仰光成为缅甸内外海陆交通的总枢纽。
傍晚时分的8号码头依然十分热闹，水上运输现在依然是仰光重要的交通方式。码头对面，便是繁华的商业街，政府大楼、中央银行、海关、仰光车站、邮电大楼等都集中于此，全是清一色的英式建筑，只是略显斑驳。“从这些建筑上也可以看出当年仰光港的繁忙程度。”陪同我们的当地华人杨安贵说。
中国远征军与他的马匹
将时光拉回到70多年前，这里对战火纷飞的中国有着极为重要的意义。
1938年11月8日，英国货轮“斯坦荷尔号”缓缓驶入仰光港。这艘从苏联的黑海港口奥德萨开出的货轮上，装载着6000多吨援华军火。从仰光码头上岸后，11月底，这些军火经铁路运到腊戍，经畹町进入到中国云南，最后抵达昆明--这是战时中国的一条特殊运输线。
自1937年8月日本海军第三舰队司令长谷清川宣布封锁北起山海关、南到汕头的中国海岸，1938年10月，武汉、广州相继失守后，中国东南沿海各主要城市、港口和绝大部分铁路都落入敌手，海运交通线完全被封锁。当时退守西南的国民政府，主要依靠四条路线获得外国的军事援助。第一条是“香港路线”：香港经华中、华南沿海各地通向内地；第二条是“西北路线”：经甘肃、新疆，与苏联连接；第三条是“法属印度支那路线”：以越南海防为起点，经滇越铁路到昆明，或经桂越公路到南宁；第四条就是“滇缅路线”：以仰光为起点，经缅甸铁路到腊戍，接通刚修通的滇缅公路到昆明。
这四条路线中，“香港路线”虽然活跃，但要穿过日军封锁线向内地渗透；“西北路线”虽然比较安全，但路途遥远，往返时间长，运量不大；经越南进入内地的路线是运输量最大的一条，但在日本相继占领越南和中国广西的南宁后，也被截断；最终只剩下滇缅公路可以依靠。
当时的日军本部也深谙缅甸于当时中国国民政府地位之重要，所以一直把切断这一路线作为主要目标。正如日本军部后来披露的那样：“攻击缅甸，以断绝与中国、英国之间交通的缅甸战争，遂与夺取英国的远东基地马来亚、毁灭美国的远东基地菲律宾及攻取印尼的石油等三大战争，合并成为当时大战略的最高命令。”
