车企垄断地位不违法 谈降价无异与虎谋皮

　　《汽车品牌管理办法》重修 车企垄断地位或不变

　　反垄断调查之所以收效甚微，各种不合理现象依旧存在，是因为把车企推向垄断地位的，并不是扭曲的定价机制，而是《汽车品牌管理办法》明确规定了经销商单一授权模式，消费者只能在车企授权的经销商购买车辆，这一规定奠定了车企的垄断地位。把车企推向垄断地位的推手符合《汽车品牌管理办法》，也并不违反《反垄断法》，如果相关部门不改变这一现状，而只是开开罚单，反垄断调查始终难以取得实效，消费者终难得到实惠。

　　值得期待的是，随着反垄断调查的不断深入，修订《汽车品牌管理办法》的呼声越来越高。有媒体报道称，“9月5日，商务部邀请中国流通协会、经销商集团、整车企业、行业专家等各领域人士召开了一次紧急会议，就《汽车品牌管理办法》修订征求各方意见。”

　　此外，7月31日,国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,称自2014年8月20日起,不再接收汽车供应商报送的备案材料。实施备案工作后,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),按照工商登记管理相关规定办理,其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件,已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为“汽车销售”。 这意味着，传统的4S店只销售单一品牌模式将被颠覆，一家4S店可以出售多品牌汽车。未来，汽车销售网络或许会向“汽车大卖场”这种形式演变也未可知。

　　我们可以看到，相关部门正在尝试制定更合理的制度，尽管目前尚未实现，却依稀可以看到有一丝光线透过乌云。建立行业标准，整个市场更加规范、有序，竞争更自由、充分，相信这是每一个人所期待的。

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