奥迪受困反垄断等三重门 中国第一官车终结

奥迪在华受困三重门(资料图)

　　新闻回顾：

　　奥迪罚单或18亿 创中国反垄断罚金最高纪录

　　奥迪回应:尚未接到相关部门处罚结果通知

　　今年上半年奥迪的销售增速不仅不敌竞争对手奔驰和宝马，其市场份额也从去年同期的35.7%降至33.6%，这直接宣告了奥迪市场份额持续增长历史的终结。在这种局势下，奥迪在华未来发展还面临着三个关卡：公车改革和反腐调查；来自竞争对手的穷追猛打；国家相关部门对汽车行业的反垄断调查。[我来说说奥迪受困反垄断等三重门][我要进入奥迪车友会进行互动讨论]

　　“中国第一官车”历史终结

　　奥迪在华受困三重门

　　法治周末特约撰稿 曾高飞

　　外交部长王毅将座驾奥迪换成红旗的做法，揭开了省部级干部换车热的序幕。这一作为，给了奥迪当头一棒。

　　以此为起点，在华市场风光无限的奥迪，正在经历刻骨铭心的阵痛，其“中国第一官车”的皇冠，正在拱手让人—实际上，奥迪已经基本退出了政府采购的历史舞台。

　　这突如其来的变化，逼迫奥迪不得不放下“贵族身段”，开始刮骨疗伤的“平民化运动”，以求更接地气，希望借助私人车辆市场的扩张来取代政府采购留下的空白。

　　在终端销售市场，奥迪价格如坐过山车，连续出现多款车型罕见暴跌。其中A8最高优惠53万元，A7最高优惠22万元，A6最高优惠15万元。A6凭这次大幅度优惠，委身于30万元车型行列。这种价格暴跌的血洗甚至殃及零配件。奥迪官方宣布，从8月1日起主动下调国产车型原装备件价格，降价后奥迪A6L的“零整比”从411%降至291%。这种降价幅度自奥迪开拓中国市场以来，堪称史无前例。