进口车售价高于完税价数十万 车企瓜分利润

　　尽管4S店会拿到保险公司给的15%到20%返点，但这并不是他们最看重的。在调查时记者发现，为了吸引客户购车，很多4S店还提出了购车就赠送一年保险的策略。

　　奔驰4s店销售人员：市场都在这，目前咱们店活动格外的多一些，比如说送全车保险，送一些售后。

　　买车就送全车保险，难道真的会有这样的便宜事吗？送保险对4S店来说到底有什么样的好处呢？这位销售人员告诉记者，其实，送保险的目的，是留住客户。一旦你在我这里上了保险，以后的维修就跑不掉了。

　　宝马4s店销售人员：都会这样，但是我赔钱的话后期过来保养，后期过来修车，这个慢慢补回来，一个店有一个循环性，前面我实心过，这边少一点没关系，后勤都摊呗，一个道理。

　　高价卖车、高价维修，已经成了进口车市场的一个怪圈。长期从事汽车行业市场流通分析研究工作的中国汽车流通协会副会长沈进军告诉我们，我国现有的汽车定价机制是由于我们国家汽车当时处于一个卖方市场造成的，也就是生产端的汽车厂家有绝对定价权。这就导致了汽车整车价格居高不下。

　　沈进军：我能卖多高卖多高，这不仅仅是进口车，说我们的合资车、我们的自主品牌都是那么定价的。因此我认为这种定价机制本身都是有问题的。

　　记者：合理的定价机制应该什么样？

　　沈进军：那应该合理的生产成本加上合理的利润率，再加上这个品牌的底价，最终你有了合理利润率以后，最后让给消费者。

　　沈进军说，在整个链条中，进口汽车生产厂家一方面控制了4s店等经销商的整车进货渠道，另一方面限定4s店配件的供应渠道和定价，从而导致了同样商品在汽配城和4s店的价格差异巨大，以及车主在4s店维修找不到配件。这其中，最大的获利者就是进口汽车生产厂家。