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另一个影响奥迪销售的，就是政府反腐败的持续深入。作为公共财政上的毒瘤，在习李时代，腐败成为过街老鼠，人人喊打。众所周知，公车消费是腐败高发区。价格昂贵的公车消费助长了庞大的灰色地带，不仅公车私用被人民群众深恶痛绝，而且公车采购、保养、维修和车辆处置等方面存在的腐败问题，庞大而隐秘。这些环环相扣的利益链条，像抽血管道一样侵蚀着公共财政，腐蚀着政治生态，成为滋生腐败的温床和催化剂。
前些天，周永康被公布立案审查，更是凸显了中央的反腐决心。
现在中央巡视组已经进驻一汽，奥迪在多如牛毛的政府采购中标品牌里面，是洁身自好，还是存在利益输送了，相信不久就会水落石出，真相大白。
腹背受敌：
竞争对手穷追猛打
奥迪、宝马、奔驰，合称为德国豪车三强，业内通称ABB。在中国豪车市场，他们依次占据着冠、亚、季三强宝座，市场份额合计超过70%，占据绝对优势。
在中国豪车市场，今年上半年ABB取得了不错的销售业绩，其中奥迪销售26.9万辆，同比增长17.8%；宝马销售22.5万辆，同比增长23%；奔驰销售13万辆，同比增长36%。
从绝对数值看，奥迪稳居冠军宝座，岿然不动，无论是宝马还是奔驰，要在两三年内动摇其盟主地位，还是有一定难度。但从增长幅度看，宝马和奔驰的后劲更为强劲。
其实，宝马完全可以做得更好，因为其增幅是在人事剧烈变动的情况下产生的。宝马曾经的黄金组合带动了其在中国市场的高速增长。但从2012年12月中国区总裁史登科交出帅印起，开始进入中高管的剧烈动荡期，销售副总裁陆逸加盟路虎中国，华晨宝马营销高级副总裁戴雷加盟英菲尼迪，直到最近，宝马仍然处于人事地震的余震期。人事剧变给宝马的管理和销售带来了巨大冲击。尽管这样，宝马还是取得了比奥迪优势明显的增幅。随着宝马人事调整逐渐到位，其发展后劲更让人看好。在未来两三年，德国三强在中国市场上的差距肯定没有现在这么泾渭分明，差距将模糊难辨，格局生变可能性极大。
或许成熟的美国市场为豪车在中国市场的发展提供了较好借鉴。在美国市场，今年上半年，宝马销售15.74万辆，雄居榜首；奔驰为15.16万辆；而奥迪仅为84349辆，位居第四。从这些数据可以看出，奥迪的品牌影响力和性能体验比起其竞争对手来，难见明显优势，甚至要略逊一筹。中国市场仍然处于洗牌的关键时期，江山格局的稳定，还需要一段时间。或许数年之后，中国豪车市场的格局与美国现有格局将较为接近。
除了宝马和奔驰外，还有大批二线品牌“团体”蚕食奥迪的市场份额。目前大批二线豪车品牌意识到中国豪车市场的巨大潜力，开始把中国作为最重要的单一市场来精耕细作，加强投入。
