段建军:销量非首要目标追求产品价值回归

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁 段建军

   记者：奔驰在北京的发动机工厂已经奠基投产了，而E级车目前搭载的仍然是进口发动机，什么时候能搭载国产发动机？

　　段建军：梅赛德斯-奔驰在北京落成的发动机工厂，是奔驰在德国之外的第一家发动机工厂。发动机是汽车的心脏和核心，而奔驰已经开始了国产发动机的制造，也进一步提升了合资公司的生产技术及装备水平，并拓展了我们未来的发展空间。先前我们已经在广州车展上推出了搭载国产发动机的GLK 260，这也是我们不断践行“奔驰芯、中国造”这一理念的力证。

　　关于在E级车上搭载国产发动机的相关事宜，现在已经在紧锣密鼓的进行中。陆陆续续，也会有更多车型搭载我们的国产发动机。

　　记者：对于2013年12月份的销售数字您是否满意？ 您觉得E级车什么时候能回到第一名的位置？

　　段建军：历经九代传承，E级车在全球实现了超过1260万台的累积销量。当然，看历史不可能永远知未来，最主要的还是看当下，看中国市场。新一代E级车的全球销量和中国销量已经发布了，准确地说和竞争对手还有不小的距离。

　　2013年前9个月，新一代E级车发布前的老款车型，平均月销量实际上不足3000台。而中期改款后，因为2000多项技术升级使得产品本身增强，也因为公司领导层唐仕凯先生及倪恺先生对E级车矢志不渝的推动，加上全公司各部门以及区域的共同努力，不断地向潜在用户介绍我们产品的优势，使得销量有了大幅提升。细说2000多项技术改进，可能有点枯燥，所以我们想介绍几项最重要的核心：既然E级车是第一个使用承载式车身的，且E级车在历史上是第一个该细分市场上装配ABS的，也是第一个在细分市场上使用驾驶员安全气囊的车型；新一代E 400 L最大功率为245千瓦、最大扭矩为480牛米、百公里加速仅需5.8秒，比竞争对手的旗舰车型多20千瓦、大80牛米，快0.4秒！所以我们应该有信心，通过经销商渠道、销售员等途径，向客户传递我们产品的优势。我们也希望从培训和宣传的角度，去拓展更多、更有话题的宣传手段，使更多人来了解我们的新一代E级车。