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谈到对现有销量是否满意，可以说做销售工作没有最好、只有更好。我们的团队一直非常努力，因为我相信，在汽车营销领域，勤奋一定是最致命的武器。说到营销的手段，其实还是细节决定成败。这句话说起来容易，做起来难。怎么能够真真正正地落实好细节，在于我们每一天的营销工作，每一天和每一件事的积累。我们在不断帮助更多的经销商和合作伙伴，使他们能够更好地展现和宣传我们的产品，帮客户做好试乘试驾的工作，所以我觉得之后的销量会相应的更加稳定。准确的说，2013年12月份新一代E级车的销量达到5952台，接近6000台，跟2013年1-9月的单月销量相比实现了翻番。但我们在意识到自己进步的同时，也看到了与对手的差距，我们会继续努力。
记者：新一代E级车虽然是中期改款，但有一个很大的变化，就是推出了轿车和运动轿车两种车型。未来在宣传和广告方面，是否会更加侧重运动车型？您对于这两款车在未来市场的占有比例有什么看法？
段建军：新一代E级车推出了立标的轿车和盾标的运动轿车两款车型。轿车更加经典，而运动轿车则更加可以展示车主的果敢和自信，也更加年轻时尚。两款车型对于我们都非常重要，从目前的销量来看，运动车型销量更高也更受客户的喜爱，这可能是因为我们首次在该细分市场的行政级轿车上采用了更多的运动元素。但总而言之，这两款车型都很成功。
记者：新一代E级车的销量与之前相比有了很大的进步，但在终端上确实会有很大的价格优惠，这对于一款刚刚上市的中期改款豪华车来说比较少见。在终端优惠和在4S店经销商优惠方面，新一代E级车会不会给我们不一样的方法？
段建军：首先，因为法律上的要求，作为厂商我们没有权利去影响和操控经销商与第三方的成交价格。希望通过我们的宣传，客户能真正感知我们的产品。在买到我们的产品后觉得物有所值，让新一代E级车有一个合理的价值回归。过去我们感知的方法和宣传的方式，可能对产品的解读不够多。但是随着大家对新一代E级车在智能方面越来越多的了解，随着更多媒体与客户体验的加强，产品本身伟大的感召力会越来越突出。每一个车型产品的出发点都不同，其实每一个生产厂商的产品也会有不同的优势。我想，我们所有的营销活动，都会尽最大的努力让大家更多地了解我们奔驰的产品。
记者：您刚才提到了12月31日和1月1日都在上班工作，能否透露一下12月31日最后一天各大区报上来的计划，明年新一代E级车的销量计划是多少？
段建军：
