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被认为中高级车上量的主要车款2.0L系列，换代的凯美瑞和天籁官方指导定价的起价分别为17.98万元和17.78万元，而新雅阁的起价为20.68万元，跳出了日系竞争圈，直指帕萨特和迈腾，主卖区间确定为1.8T的大众兄弟官方指导价起价分别为21.88万元和20.98万元。
这一策略的另一个支撑点是，中高级车的整体市场份额在收缩。
数据显示，今年上半年，国内中高级车市场同比增长只有6.9%，这一增幅远低于国产乘用车市场平均水平的17.2%。在汽车厂商的整体销量结构中，中高级车更需要“质”来保证。
去年广本曾发布了面向2020年，推出快速、低价、低碳产品的整体策略，新雅阁的定价策略表面上看似乎违背了“低价”策略，但事实上，郁俊期望通过新雅阁找到未来大范围推出“低价”产品的支撑点。
“雅阁肩负的不止是单款车的品牌形象，而且是本田和广本的品牌形象。”郁俊希望有升有降，在不影响品牌的前提下，利用更多的低价新产品为广本获得销量。
纠错效果比预想来得快
尽管大多数月份受去年钓鱼岛事件影响，今年前10个月广本销量也达到了32.1万辆，同比增长23%，数据是最近五年最好的。在9、10月日系“大反攻”时，广本的增长高达160%。郁俊预计，今年全年广本的销量会超过40万辆，增长30%。
广本确定明年的销量目标要超过50万辆，增长超过30%。郁俊很清楚要达到这一目标，需要带来增量的车型，新雅阁并不在此列。“明年有四款新车型投放，现在还不能透露具体车型。”
但仓石诚司早已按耐不住，违反汽车营销常规提前透露上市车型计划：广州车展时在广本展台上展出的Concept M和Concept V属同一平台新车型，分别抢占小型MPV和SUV市场，将会在明年推出。
“在中国市场和大众等竞争对手相比，我们的产品数量不够，例如在C级车市场只有CIVIC一款车型，这也是我们销量不及大众等竞争对手的原因之一。对中国这样大的汽车市场来说，本田彻底反省了推出车型数量及类型较少的问题。”仓石诚司说。
凌派是广本明年增量的主要支撑车型，6月底上市到10月底的四个月期间，凌派已卖出5.2万辆。“广本原计划半年卖6万辆，从现在的表现看，可以达到9万辆。”郁俊说。广本工厂不得不为凌派加班加点，每月都是单休，每天的中班和晚班下班后还要加班一个小时。
本田内部总结凌派模式，认为关键因素是结合了全球研发技术，在中国现地开发，完全契合中国消费者口味。今年11月，本田在广州建立了独资的本田技研科技（中国）有限公司，计划把本田的研发、生产、采购的资源向中国迁移，“以前分散在不同的领域和部门，现在把它们汇集到一家公司，更有利于合资公司与广本研发的交流、沟通。”郁俊说。
