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参加拉力赛的两辆甲壳虫驾驶者我们还在进一步讨论之中，有一辆车会由Hans-Joachim Stuck来驾驶，他是F1的赛手，这些年来跟大众汽车品牌的关系非常密切，我们也刚刚得到消息说，我们的中国CEO海兹曼博士也有可能参加这次拉力赛从杭州到上海的最后一站。他如果能在百忙之中抽出时间参与这个活动，我们是非常高兴的，也会非常期待看到他的身影。
另外一辆1972年的Salzburg Kafer甲壳虫和兰博基尼的400GT，它们的驾驶者可能还要再过几天才能知道，希望到时候给大家惊喜。
问：我觉得跑车的文化除了跟性能、赛事和历史相关，比起一般车型来，也会跟时尚相关。我想知道在冠军赛车嘉年华这样的活动当中，我们如何用时尚的手段向人群推广？有哪些工作要做？
答：对我们来讲，所谓时尚的手段就是在做市场推广的时候用不同的渠道，来把我们的消息传播出去。在拉力赛上我们肯定会请一些媒体的伙伴，跟我们一起试乘试驾这些老爷车，让大家亲身感受一下老爷车的魅力。另外在冠军赛车嘉年华上，我们还会有一些合作伙伴。另外，我们还充分地利用了数字传播方式。我们建立了一个冠军赛车嘉年华的官网，地址是www.sccfchina.com。大家可以关注一下，我们这个网站也是今天刚刚上线的。
另外，我们还要充分地利用微博和其它的数字媒体，或者网络媒体，让更多的人参与到这个过程中。我们要让所有爱好跑车和喜欢跑车的参与者，能够参与到这个活动中。
问：首先我想请问，在大众汽车集团这么多品牌中，关于老爷车有没有年代之分，比如说几几年之前可以算做是老爷车？
答：其实各国、各市场对老爷车的定义都不是特别一样。我是从德国来的，我拿德国举个例子。在德国，老爷车至少是30岁以上，这样就可以叫做老爷车。20到30年之间的叫做年轻一代的车。当然对老爷车也好，经典车也好，过了30年，德国政府有专门的法律法规限制你年检怎么检、排放什么要求，要有特殊的牌照才可以上路。这样做的目的就是为了让这些老爷车和经典车一直传承下去。而不是说30年之后这辆车就不能上路了，就完了。这个在各个国家和市场是不同的。
问：第二个问题是关于现在的车，众所周知，大众汽车集团旗下的兰博基尼、宾利、奥迪等有很多野兽性能的车，在中国这些品牌有没有一些培训计划？或者是驾控学院？让大家买得起它的同时，也能正确使用他们。
答：谈到各个品牌的培训计划，实际上是我们引以为豪的。我们花了大量的时间和精力，每个品牌也投入了大量的金钱来做培训。我们每一个品牌都有相应的计划，有的在中国，有的在欧洲。在中国常见的有奥迪的驾驶学院、兰博基尼的驾驶学院和保时捷的驾驶体验中心。他们都有成套培训的计划，或者成套的培训项目来给消费者选择。目的就是让大家熟悉自己的车，然后更好地享受驾控的乐趣。另外像宾利，它也经常在国内的主要赛道上安排驾驶体验。这样让大家体验到速度的同时，也可以在驾驶体验中掌握开跑车的技巧。
