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搜狐汽车：跟中国比起来，国外在营销策略上应该会有很多不同的地方？
王顺胜：国外现在合作的这些代理商他们都是一个国家的代理，作为一个国家的总经销商会给我们建立4S店以及更多的网点。在营销方面国内外差异化很大，所以一定要因地制宜，结合当地文化和消费习惯，推出我们的产品。海外经销商更加贴近这个市场的做法，包括对当地市场的研究很透彻。
和国外的经销商打交道，我发现他们都很专业，方案都是一套一套的，从市场定位到产品分析、价格策略，包括渠道策略、推广等都是一系列的，这方面我觉得很值得国内的经销商去借鉴。他们的企业都是家族化的企业，有些还是百年老店，在经营管理经验上有很大的沉淀。我们甚至可以简单地通过看4S店销售员的年龄判断出一家公司的经验，海外经销商的销售员三四十岁四五十岁的很多，而国内大多是刚毕业、年轻的群体去搞销售卖车。国外销售是一门艺术，是一个高技巧、专业性很强的工作。有些销售员做了三四十年销售，本身就是一个很大的资源，有很多的客户群体，他那些亲戚朋友买车都会找他，这个是他们在终端销售方面和中国的一个很大的区别。还有他们很注重服务，在汽车保养服务方面做了非常大的投入，可能有些厂家给的政策要超过厂家给的政策，他自己主动要去把客户服务好，更注重这些客户给他带来的新客户，用国内的话来讲就是转介绍率，转介绍率越高说明人家对你的产品认可度越高，这样才会介绍他的亲戚朋友来买，这个也是一个区别。
搜狐汽车：我们会把国外的一些好的经验在国内经销商中去培育吗？
王顺胜：这个可以相互学习，我们国内有好的一些也可以引到国外，国外有些好的经验可以拿到国内来，这一点是没有国界的。像国内4S店一般建设规模上投入上比较大，4S店建得很豪华，一个店几个亿的也有，营销的环境也很重要的，但是这方面我们不会给经销商过大的负担和投入，让他们专心去把当地的服务、品牌建设这些方面搞好，这个才是关键。
搜狐汽车：我们有一个海外4S网络集群模式？
王顺胜：这个实际是一种渠道模式，在城市里面设立一个主要的店，周边设一些卫星店，主店加卫星店形成服务加销售的模式，也就是4S+S的模式。4S有销售有服务，S就是销售，卫星店销售加上快修的功能，周围网络布局来讲这样的话一个城市里面布一个店，边上布几个卫星店，消费者能够便捷买到我们的产品，同时便捷服务，缩短服务半径。海外这样的模式也是很普遍，海外经销商宣传推广的时候也是采取这样的一种网络布局模式，国外城市不像中国城市规模那么大，一个城市几千万人，他们可能一个国家才几千万人口。我们的布局会考虑到居住的分散等因素，这样4S+S卫星店的模式更为有效，服务也会得到更好的体现。
