节能补贴重启增色 车企竞争格局或被刷新

　　除加速新车推出之外，包括自主车企也正在借助于政策的红利，加速渠道下沉的步伐。据了解，近期奇瑞汽 车将启动“百网行动”，在三四线甚至五六线的县级市场，兴建100个网点，以进一步抢占市场份额。在一二线市场需求趋于饱和的大背景下，这些市场已经成为 车市销量的重要拉动点。而上汽乘用车则将进一步启动以“惠聚金秋”的促销活动，用2年0利率以及五年或十万公里整车保修等优惠服务来进一步深挖畅销车型荣威350 的市场“潜力”。在传统手法之外，随着车企对电商平台的重视，车企的营销思路也在发生变化，在此之前，电商平台更近似于车企实体店之外的产品展示台，而如 今，各家车企都在针对电商平台，推出相应的特有车型，在延伸产品线的同时进一步规避与线下经销商的直接利益冲突，在营销手法上也更为细致。

　　这些细节的营销手段固然能在一定程度上促进车企增量的达成，但在业内人士看来，随着三季度的结束，今年车市的整体表现基本已经定格，德系无疑仍将跑赢大市， 而日系整体的市场表现仍将不容乐观，自主品牌迫于市场压力，已经开始更为理性地调低年度目标，并从量的比拼中抽身，致力于基础的夯实。在此之前，吉利汽车 和上汽乘用车都已经公开或非公开地表示，将调低年度销售目标，其中，吉利将从此前的58万辆调低至43万辆，而上汽乘用车也将砍掉6万辆的销量，将目标下 调至20万辆。