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拍卖
公开招标评估、拍卖机构，通过公开拍卖等方式公开处置公车。公车处置收入扣除有关税费后全部上缴国库。
亮点解读
关键词：货币补贴
地方车改补贴标准将比照“国标”下调
新华社报道指出，一些地方特别是经济发达地区，发放较高的车补，均高于此次公车改革指导意见规定的上限。南都记者也注意到，与地方试点的公车改革货币补贴标准相比，此次规定的“厅局级1300元、处级800元、科级以下500元”的“国标”降低了近一半。
例如，北京平谷区要求处级以下干部全部取消配车，实职副处每月1500元，科长800元，科员300元。杭州的车改补贴上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元。此外，有些地方还被批评将车补当作“福利”。
湖北省统计局副局长叶青认为，从自己的实践来看，此次改革规定的补贴标准基本可以补贴日常公务用车开支。叶青曾以身体力行推动公车改革而著名：上班第一天就“炒”掉了局里配的司机，自购私车上下班，每月领500元补助，随着油价上涨，目前他申领的车补上调至1200元，出差实报实销。
“我的实践情况与中央标准非常接近，总体还是比较合适的。”叶青向南都记者介绍，1200元/月的公车补贴基本够他每天开车50公里上下班的油耗。“我住得比较远，上下班耗油偏多，但是我有一个辅助条件：3公里内走路、5公里内骑车，所以到单位后，在单位周边开会、办事基本都不再开车。”
“中央对公车改革的定调很到位：是‘适度’发放公务交通补贴，而不是取消公车后公事私事都要补。”叶青认为，公车补贴并非福利，不宜定太高。他同时估测，按照目前取消公车后发放公车补贴的标准，一年一辆公车至少可以节省8万元，公车改革在全国推开后，将能节约1000亿元左右公车消费。
国家行政学院教授竹立家也认为，在公务员的工资中已经计算了相应的一些补贴，公车改革货币化补贴标准不宜过高，“至少不能高过城市的最低生活标准”。
南都记者了解到，根据中央公车改革最新方案，到明年，该项补贴标准将陆续推行到地方；地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，而边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。这就意味着，此前已设置车补的地方将按不高于“厅局级1690元、处级1040元、科级以下650元”的标准跟进做出调整。
关键词：实物保障
地方厅局级以下正职可有办公用车
