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同时，奔驰的油路问题也相当多，从第3年开始就毛病不断，而奔驰E级的悬挂、车架质量则都还不错，总体质量不过不失。
因此，说奔驰的质量在德国车里最好，在欧洲车里也是仅次于沃尔沃。至于奔驰S级、ML这些大名鼎鼎的车型，他们虽然在美国销量不错，但车龄大了之后，质量数据都因为样本不足而无法得出。记者不禁感到好奇，为什么当年销量不错的车，车龄大了之后数量反而却变少了，难道都报废了吗？
宝马 比奔驰差一些
3系不仅是当今美国最畅销的宝马车，也是当今美国市场最畅销的豪华车，所以就选取了宝马3系为代表。
宝马3系前5年的发动机、变速箱、后驱系统和冷却系统的质量都相当好，但过了5年之后，发动机毛病开始增多，冷却系统也如此。但3系的变速箱即使到了第十年，样本反馈回来的信息都还是很不错，除了2006年换代时问题比较多。
此外，宝马3系电气（发电机、电瓶一类）和电动配置的故障较多，小毛病比较多，总体质量比奔驰要差一些。
奥迪、大众 神车发动机问题奇多
鉴于在中国市场的火爆，记者截取了奥迪A4与大众途观两款车型来对比分析，前者是整个大众集团唯一一款从新车到十年车龄的老车都能取得较大样本并得出质量报告的车，后者则是大众在美国少有的和中国市场相差不大的车型——高尔夫、速腾、帕萨特在美国不少都是柴油发动机，或者2.5、2.0自然吸气发动机，和国内车型毫无关系。
据了解，奥迪A4在美国和国内的A4L一样，均采用2.0T发动机，A4的质量报告有个非常明显的特征，前3年质量都很不错，第1年质量甚至全线飘红，好过不少日系车。
但从第4年开始，到第10年车龄的A4，发动机无论是大问题还是小毛病都非常严重，全线飘黑，报告中还有更具体的数据指出，有4%的4年车龄A4需要大修发动机。
而A4在其它方面质量还行，比如车架整体性（Body Integrity），第10年了还是很不错，变速箱前7年也都挺好，但这样的发动机质量，实在让人无法对这款车的质量有任何好感，也让人对大众集团的发动机“心生敬畏”。
至于途观，在北美推出时间不长，大龄车样本不足，只能看到最近5年的质量可靠性数据，但也足够说明问题了。途观情况也和A4差不多，前3年都不错，第4年发动机质量就开始滑坡，第5年简直就不行了。
编外车企——保时捷、雷诺、PSA
Consumer Reports认为保时捷的销量太小、调查到的质量样本也太少，无法得出长期质量可靠性的好坏，所以保时捷没有相应的长期报告。
由于雷诺、PSA多年前就退出美国市场了，所以Consumer Reports的质量报告中自然也是没有的了，路虎、捷豹、菲亚特在美国的销量也很小，也没法出质量报告，所以也是没有的。
