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在一汽奥迪厂商湖北市场价格垄断案尘埃落定之际，另一场针对武汉市新车保险市场涉嫌垄断的调查，或成“风雨欲来之势”。
此前，在湖北奥迪经销商遭反垄断调查事件中，正是经销商与保险公司在车损定价上的差异，成为双方矛盾的“导火索”——湖北奥迪经销商认为，部分保险公司在车险市场的垄断对其售后服务价格形成了打压。
在国家反垄断风暴的大背景下，矛盾的另一方——武汉市保险行业将成为被调查的主角。9月9日，经济观察报记者从湖北省汽车流通协会获悉，今年8月， 一份针对武汉市新车保险市场涉嫌市场垄断的投诉报告，通过中国汽车流通协会递交到国家发改委。日前，国家发改委已把这份投诉报告转交湖北省物价局处理。 “8月下旬，湖北省物价局就武汉市新车保险市场涉嫌市场垄断的问题，专门来到我们协会调查了解相关情况。”湖北省汽车流通协会秘书长杨克武透露。
该投诉报告显示，自2003年以来，武汉市保险行业通过成立“新车共保中心”、“新车保险超市”等多种形式，在武汉市新车保险业务的购买渠道、保险公司的配额分配、最低折扣限制等多个领域，有着不同形式的市场垄断行为。
“武汉市‘新车共保’现象的存在，保护并强化了部分优势保险公司的市场地位，从而对投保人和相关的汽车经销商行业，构成了利益侵害。”杨克武这样评价。
9月11日下午，经济观察报记者就此通过短信形式联系湖北省物价局价格监督检查与反垄断分局局长丁木云求证，但截至发稿，未获回复。
武汉新车保险乱象
和其他区域市场不同，武汉市的新车保险市场长期以来存在这样一个“怪现状”——通过武汉的各家保险公司营业网点、电话车险等渠道，武汉市的新车车主，是无法购买新车保险的。
9月11日下午，经济观察报记者以新车车主身份致电平安保险公司电话车险业务，其销售人员明确表示：“如果您的新车上的是‘鄂A’(指武汉市)牌照，您只能在车管所附近的‘保险超市’和其指定的分支机构购买，在我们的营业厅和电话车险，都是无法办理的。”
该销售人员进一步透露，在外省或者湖北省其他地区，新车保险的购买渠道都是自由开放的，“唯独武汉市，限制了新车保险的购买渠道。”
据经济观察报记者了解，目前武汉市的新车保险销售渠道，仅局限在武汉市车管所附近的“新车保险超市”及其指定的分支机构，目前在武汉市开展车险业务的28家保险公司全部进驻。
对此，湖北省维力律师事务所律师李涛认为，限制新车购买渠道的本质，是一种限制性消费，属于《反垄断法》中禁止的“分割市场”行为。
