电动车＂十三五＂规划定调 常规混动遭摒弃

　　其实，从比亚迪插电式混动车型秦热销之后，有关部门就已经开始关注该技术的市场前景。据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露，现在秦的月销量，仅深圳和上海两个市场就已达到3000台，是比亚迪F3DM纯电车型将近两年的产能。“这说明，插电式混动车型，解决了消费者对电动车的里程忧虑，是值得大力推广的。”

　　而私家车的电动化破局是政府最为关注的内容。根据电动汽车“十二五”战略提出的“车型开发‘两头挤’”战略，即通过发展新能源城市客车和小型电动轿车的方式，推动中高级电动轿车的市场化，最终落点也是希望通过私家车新能源化完成国家战略目标。而插电式混动为完成该目标提供了一种可能。

　　“在混动技术上，我们希望用一种更简单更可靠的构型来实现产业化。而插电式混动对构型的敏感程度要低于常规混动。”在欧阳明高披露的“十三五”电动汽车规划布局中，未来混合动力系统研发的内容主要是：增程器、专用发动机总成、机电耦合装置、插电式混合动力系统、增程式混合动力系统和整车技术与样车研制。

　　纯电技术超前研发

　　作为对电动汽车“十二五”规划的承接，“十三五”规划的重点内容依然集中在纯电动汽车关键技术的研发上。欧阳明高透露，其指导方针是，在电动汽车三纵三横体系战略的基础上，建立电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术。

　　这些技术包括：纯电动力能量管理系统、电机变速箱总成、电池系统综合管理、轮毂轮边电机驱动、纯电动汽车整车技术和样车开发等，其中电池材料、电机和电子控制与智能技术将是重点研发领域。

　　欧阳明高称，未来轿车用单体电池发展重点是高比能量低成本动力电池，而客车用单体电池的发展重点是，大功率充放电、超长寿命动力电池。

　　“我们的总体思路是，巩固和提升大客车方面的规模成果，推动乘用车和其他车辆的市场化进程。”为此，“十三五”将在高效轻量化电机技术、控制器功率密度倍增技术和碳化硅电驱动控制器技术上开展一系列前瞻性研究，并建议结合汽车业界的智能辅助驾驶技术和IT界的无人驾驶技术，开展我国智能汽车技术研究，将智能电网、移动互联、物联网、大数据等信息技术融入到新能源汽车技术创新和推广应用中。

　　除此之外，电动汽车“十三五”规划还特别强调了发展燃料电池汽车的重要性，并计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。