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进口车企在中国特许经营环境下的“蛮横”还远不止于此，这在一个自称为市场经济的国家是难以容忍的，但长期以来，受现有特殊政策照顾，进口车企在中国以特殊的方式挣得盆满钵满，却理直气壮、心安理得，反垄断执法机构到了该“亮剑”的时候了。
如何遏制进口车企暴利
笔者认为，暴利的存在并不利于市场稳定及消费者权益的保护，面对进口汽车的暴利问题，监管部门应该采取有效的措施予以遏制。
首先应尽快修改《汽车品牌销售管理实施办法》。
笔者认为，当务之急应当是修改现行的以4S店为基础的汽车特许经营模式，根据中国进口汽车市场的现状，制订出既符合自由贸易准则，又能够在国内形成充分、有效竞争的经营模式，那就是要放开汽车进口、销售和维修的市场准入机制，鼓励汽车线上销售、线下维修的一条龙服务，彻底打破可能形成价格垄断的各种制度因素，铲断进口车企获取暴利的根源。
其次是加强在进口汽车领域的反垄断执法力度。“在巨大财富的背后，都隐藏着罪恶”。反垄断执法机构的调查和依法惩处，是遏制进口汽车暴利的方法之一，只有从司法层面给相关暴利获益者以沉重打击，才能让获益者的行为得以收敛。同时，还应在此基础上，完善举报查处机制，强化对进口车市场垄断行为的舆论监督和法制监管。
其三是加强自主品牌汽车扶持力度。
假如自主品牌汽车在质量上和技术上都能够达到进口汽车的水平，由于自主品牌汽车和进口汽车相比，在价格上具有明显优势，相信会有越来越多的国人改变对进口汽车的消费习惯和依赖。因此，需要政府能够多方位加大对自主品牌汽车的扶持力度，从根本改变进口汽车在中国汽车销售市场的份额，从而通过市场改变进口车企获取暴利的局面。
总而言之，特许经营的合理适用对经济发展起到促进作用，而当特许经营与垄断经营相结合时，便会对经济发展起到阻碍的作用。在进口汽车领域，由于特许经营赋予进口车企及其总代理商更多的特权，使得国内进口汽车在进口、整车销售、零部件供应和维修等诸多环节难以形成充分、有效的竞争，从而出现进口汽车在国内价格畸高的怪象。
因此，相关机构在加大反垄断执法力度的同时，最根本的还是要从改变进口车企特许经营模式入手，尽快修改相关规定，彻底打破可能形成价格垄断的各种制度因素，这样才能从根本上解决中国进口汽车暴利的问题。
汽车业掀起反垄断浪潮：
