汽车革命正在进行 三问未来无人驾驶汽车

　　汽车工业自诞生之日起，就一直是技术进步和社会变革的强大推动力。下一轮交通革命将由无人驾驶汽车掀起——今天的汽车会慢慢改变角色，从一种只有一个拥有者的私人用品，变为一台机器人，在整个城市交通构成的巨型“机器网络”里运行。汽车驾驶者将会把越来越多的决策和操作交给车身传感器和计算机，从而有助于形成非常精确的交通管理控制。2030年之前，各种车型的无人驾驶汽车将在道路上来往穿梭，给我们的生活方式、环境和经济带来巨大影响。它的市场潜力已清晰可见，但仍有许多问题需要解答。

　　——编者

　　宣告无人驾驶汽车即将到来的时候到了吗？自从Google在2010年推出了试验性质的Google汽车以来，这样的预言就一直没有断过。专业机构Navigant Research最近发表报告称，无人驾驶汽车销量估计将从2020年的不到8000辆，升至2030年的9540万辆，意味着75%的上路汽车都是新的轻型汽车。从技术角度说，革命似乎已经开始。

　　无人驾驶真的“无人”？

　　我们的最终目标，是一辆真正无人驾驶的汽车，车载驾驶系统将完全取代人类。不过，转变不能一蹴而就。在2014年推出的一些车型中，已经有了半自主驾驶的装置——调速器、紧急制动辅助系统、变线警告系统和自动泊车系统。这些辅助手段仅仅在特定情境下或者在限定时速内，才会接管驾驶。

　　2014年行驶里程最多的无人驾驶汽车是Google汽车。Goolge不久前宣布，Google汽车已经跑了70多万英里（超过110万公里）。但那其实只是一套安装在八辆普通汽车（包括丰田普锐斯、奥迪TT、雷克萨斯RX-450h）上的导航系统。这套设备的成本是15万欧元，它包括：车顶可旋转传感器，可对60英里范围内的环境进行感测；左后轮上的运动传感器，可以进行精确的地理定位；车内后视镜旁安装的摄像头用于探测交通灯和其他信号；前后挡泥板上还有4个传感器，用于测定汽车与障碍物之间的距离。

　　该系统截至目前没有出现一起事故，但它仍是试验性的，要依靠计算机科学和数据处理技术的进步持续升级和改进。“数以千计的不同情境，从常规性的红灯停车到偶然性的闯红灯，都要有应对模式。”克里斯补充，“仍有许多问题等待解决。”

　　因此，无人驾驶汽车将具有部分的独立自主性，能够自行做好起步准备，并连接到数据处理系统，这个系统可小（简单的地理定位）可大（整座城市的三维地图）。这个系统可以通过内置获得（当你只是在本城、社区，或者从家到单位的通勤），也可以通过外接方式获得（针对面积更大区域）。

　　就“自主性”来说，无人驾驶汽车的可靠性还不尽人意。它不会疲劳驾驶或走神，这是巨大的优势；但与人类相比，在面对意外因素时，它明显不够灵巧，比如警察的手势，或者大雪盖住了路标、干扰激光读数的时候。所以，无人驾驶汽车在2020年之前将只能在一定条件下实现自行驾驶，汽车上的“乘客”在特定环境下必须随时能够重新成为“驾驶者”。