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因此，这次处罚，最多对企业作出上一年度销售额8％的罚款。正式基于这样的考虑和法律依据，发改委确定了对12家日企罚款数额。同时，对符合宽大条款的企业，依法免除或减轻了处罚。
对于罚款的接收，财政部专门设立了执法账户，境外企业将罚款汇至这一账户，直接上缴国库。根据法律规定，企业要在收到行政处罚决定书之日起15日内上缴罚款。如果逾期未缴，每日按罚款额的3％加处罚款。
2.中国消费者能得到什么好处？
消费者得到的实惠有限
"被查处的12家汽车配件企业已表示愿意降价，这样在4S店汽车零配件价格就面临下调，消费者也将收益。"商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明说。
汽车流通领域专家贾新光认为，某一国别的零部件企业如果结成价格同盟，将对整车成本以及售后维修成本带来影响，预计近期将迎来以日系为主的汽车品牌零部件价格下降。
不过，有业内人士表示，日系车企模糊降价数据，同时也没有调价后的零整比数据。有行业协会和反垄断专家对记者表示，在《汽车销售品牌管理实施办法》修改完善之前，消费者买车、用车成本下降空间有限。
与此同时，办法规定消费者修车必去4S店的模式，仍然使得消费者在车企面前处于弱势地位。
3.房子零整比很高算不算垄断？
行业差别大没有可比性
自从汽车反垄断开始后，不少人提出这样的疑问：汽车零件合起来比整件贵10倍算垄断，房子零件价格合起来不足整件的1/100算不算垄断？
有网友回应称，两者之间不好比，因为房价的大部分成本是分摊过来的土地价格。
亚豪机构市场总监郭毅认为，汽车的持有成本和房屋的持有成本有明显的不同，没有可比性。相对而言，房屋的持有成本在房屋总价中的占比远低于汽车。
东亚新华地产营销总监贾玉鹏说，汽车行业和房地产行业有明显的区别，汽车的反垄断是建立在国内和国际的横向对比之上的，而房地产基本上不能做这样的横向对比，因此，反垄断无从说起。
4.此案反映我汽车业哪些问题？
大而不强，技术产业双缺失
"史上最大"反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋——大而不强，一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。
虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场，但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。中国的乘用车零部件企业缺乏掌握核心高科技的零部件企业。
