日系车三巨头在华销量暴跌 危机或将重现

　　德系品牌在中国汽车市场一直保持强势地位，而以福特为代表的美系车近年来的表现也尤为突出，尤其是在福特翼虎推出后，福特品牌的影响力及销量均大幅提升。数据显示，今年1-7月，福特在华同比增长33.2%，累计销售了640031辆汽车，该数字已经超过2012年福特在华626616辆的全年销量。其中，长安福特7月销量同比增长18.9%，前7个月累计销量同比提升35.7%。

　　产品战略被指有误

　　部分业内人士认为，其他品牌的竞争挤压是日系车销量下滑的原因之一，而日系车本身的问题则是更重要的一个因素。“比如产品定位错误，新车导入慢等。以紧凑型车市场为例，目前中国销量大的主要集中在8万-12万元这个区间，但是日系车几个主流的紧凑级车型的定位都高于这个范围。”某德系品牌经销商认为，目前日系车的产品更新仍主要依赖于车型垂直换代，新车型的研发较少，也无法跟上中国消费市场的变化。

　　事实上，在钓鱼岛事件之前，随着在华市场份额的下降，日系车就已意识到了自己在产品方面的问题，因此开始想办法，包括引入新车型、人才本土化等。尤其是去年以来，日系车企纷纷向中国市场导入新车型。本田推出了专为中国市场打造的中级车凌派及小型MPV杰德，长安马自达和一汽马自达则先后推出了其首款SUV车型CX-5及CX-7，丰田也将新一代卡罗拉和雷凌同时导入中国。

　　不过，从目前的市场数据来看，这些新车型似乎还需要再接再厉，才能帮助日系车重拾阵地。