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尽管李书福多次带领吉利“走出去”，成为严格意义上的跨国公司，但要实现“造大家买得起的好车”，他更关心的是如何“引进来”。
“现在通过并购等一些特殊方法，迅速提高吉利的研发能力。吉利派大量的工程技术人员到瑞典哥德堡参与研发，培养大量的中国汽车研发工程师，”李书福说，“大家协同起来，慢慢来推动吉利自身研发能力的提升。”
并购后，双方陆续签署了“沃尔沃汽车公司向吉利汽车公司转让技术协议”等一系列技术合作协议；去年9月，吉利和沃尔沃共同在瑞典哥德堡的欧洲研发中心正式运营。
“实现这些大的战略构想以后，现在吉利跟沃尔沃又联合成立了一个研发中心，”他说，“这种大规模的研发投入，一定能够给吉利研发渠道的提升和研发成果的取得提供很多便利。”
吃不准的新能源汽车市场
从“四个轮子+一个沙发”再到“四个轮子+一块电池+一台电脑”，李书福对于汽车的理解从来都简单但前卫、精确。“一块电池”代表了汽车的新能源方向，而“一台电脑”则代表了汽车的智能化方向。
对于新能源汽车的代表特斯拉，李书福在多个场合已经表达了“特斯拉未必是汽车业方向”的观点。
“什么时候才能造出能充一次电跑400公里的电动车？”现场有观众提问。
“这个问题很简单，多放一块电池就可以了。”李书福笑答，“目前电动车市场的问题并不在技术。我们始终认为，纯电动汽车在价格、性能、可靠性、使用经济性、便利性等各方面，如果跟传统汽车比起来有很大差距的话，这个市场空间到底有多少，我们吃不准。如果油价继续上涨，那纯电动车一定有很大的潜力。”
李书福表示，吉利与沃尔沃在电动车方面，将采用由电油混合向纯电动方向发展的方式过渡，不急于投入纯电动车量产。
而汽车的智能化也是吉利与沃尔沃紧锣密鼓研制的一大方向。李书福透露，沃尔沃生产的一款高度自动驾驶汽车已经开始全球最大规模的试驾。谈到汽车的自动化，李书福很有兴致，“以后汽车无人驾驶不是不可能，比如人在这里，通过你的电话让车子从你家里跑到这里来，这都是可以的。但是这个要到2020年左右，也不远了。”
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李书福的新汽车观：互联网是“知己”电动化、智能化是大方向
在中国企业的国际化征程中，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福仿佛已经成为一个符号。3年多前，由他所一手导演的吉利收购沃尔沃的案例，如同一个现实版的童话故事演绎。
仅过去短短几年，2013年沃尔沃已实现盈利，销售稳步增长正走向重振。有了沃尔沃的助力，吉利的转型道路上也愈加走得顺利，已成为中国汽车企业国际化发展、“走出去”的标杆企业之一。
