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对于当下不少自主品牌的尴尬处境，北汽敏锐地意识到，这不仅是品牌力不够的结果，更是自主汽车近10年“低质低价”高速发展的后遗症，北汽希望做出改变。
尽管自主前路依然坎坷，但大环境已经出现利好。凭借新一届政府推动的国货风，政府采购对自主品牌的扶持或将成为北汽自主机遇。据悉，绅宝已经进入地方和中央的采购目录。北京市委市政府将大批采购自主品牌，伴随着绅宝5月11日正式上市销售，北汽第一时间已经收到来自政府采购的定单。
值得一提的是，绅宝上市之际，北汽股份宣布，绅宝将在国产中高端车型中率先执行国家标准“三包”政策。
另外从绅宝公布的售价看，13.98万元的起点私人消费者比较容易接受，而专门针对公车采购精心设计的1.8升排量、售价18.88万元的1.8T政务版，则明显透露出绅宝欲在政府用车领域夺取较大份额的企图。
撬动规模
除了刚刚上市的绅宝D系列，另一款重量级车型越野车B40也将在今年三季度正式推出。按照预期，在北汽自主品牌体系内，今年大概有4至5款陆续进入市场。
就在绅宝上市前不久，徐和谊系统地发布了北汽集团品牌战略，他将现在到2015年定位为品牌焕新阶段。而到2020年，北汽将正式打造全球化品牌，提升北汽集团的全球影响力。徐和谊的目标是，用3年时间，北汽集团自主品牌乘用车产销量要达到50万辆到70万辆，这个过程中，绅宝轿车将承担巨大的希望和责任。
在北汽自主多品牌规划中，由“绅宝”、“北京牌”、“威旺”组成的稳固三角支撑起自主品牌的完整体系。其中，“绅宝”品牌将用于萨博技术平台上诞生的中高端产品系；“北京牌”用于其他乘用车产品，包括以E系列为代表的经济型小车和即将上市的B40及其他SUV车型；“威旺”则用于微车。
随着布局完毕，大北汽形态渐显。尽管1至4月国内自主品牌市场份额下滑，但北汽自主品牌的增长却很强劲。随着今年主力产品陆续投放，北汽自主品牌乘用车总销量有望攀升到18万辆至20万辆，这也意味着北汽自主乘用车的销量相比去年将实现两倍增长。
正如业内人士所评价的，绅宝的上市可以视作北汽集团50多年发展史上的一个重要里程碑。多年的悉心布局到了瓜熟蒂落的阶段，北汽自主已经具备了打出规模、大批上量的可能。
