北汽刘宇:绅宝要抓住公务用车采购的契机

　　记者：公务车部分有什么针对性？

　　刘宇：公务车一样，其实我们在早期产品定义的时候，已经融入了很多，很多配置是各类用户人群的需求，已经综合到里面了，比如，领导的司机更关心什么，领导更关心什么，可能关心是后排的空间，后排空间我们已经做了加长。包括昨天上午，我们顾院讲，去年的新法规里出现鞭打的项目，指尾部撞击对颈椎的伤害，所以去年的法规里加了这一项。测试座椅后部冲击之后对颈椎的伤害，这项我们摸底是满分。而很多在卖的车，在这一项功能上满足当前高标准的要求，是比较难的的。我们原本就特别注重这一点，即行人被撞击的保护，当一追尾，人的颈椎就会受伤。

　　记者：用的什么设计？

　　刘宇：主动头枕和座椅、和整车的传感器的配合。主动头枕是萨博自己的一项目专利技术，我们继续延用的。所以结合政策需求，消费者需求，我们拿着我们自己的底子，把这个配合好就行。

　　记者：这是一个很好的点。

　　刘宇：后来我们发现，做自主品牌，最难受的一点是你跟消费者沟通，之前已经有一堵墙了，这个墙是很清晰的，很坚固的，已经存在很长时间的一堵墙，首先说的是NO，不是说我看看再说，然后给你机会去解释，去阐释。比如头枕对你保护有多好，人家实际上一开始不看的。所以我们也在想，我们昨天下午的表演是一种有效的沟通方式的话，如果现场的表现力，消费者能够接受的话，我们可能就一直做下去。

　　记者：那我们车什么时候上市，或者是实现批量交付的是什么时候？

　　刘宇：批量交付实际上我们整个北汽集团内部已经开始使用了。我们第一辆工厂的试装车，驾驶者是我们董事长。第一辆状况一定是最糟糕的，因为工人第一次在生产线上下来的，试制的车子；现在整个北汽集团，有三四百辆车已经在用了，基本都是各部门的领导在试用。一般大家都知道，我们生产分不同阶段，我们会内部试用；我们把整个的品质调整到一定程度之后，就会批量上市。大体时间今年上半年。

　　记者：据听说这款车是上海车展期间上市，还是上海车展期间之后上市，现在还没有商量好。

　　刘宇：我觉得这个是随动的，我觉得上市有几个条件，首先量产车要达到我们自认为的品质标准，就是对得起绅宝这两个字，对得起凯奇这两个字，我觉得要达到这个标准，这个标准是有一个大的时间计划，但不会锁定到天。不可能说咱们预计下周三达标，就一定是下周三，有可能下周四，有可能下周五，我们一般是一个批次一个批次的生产，这个批次达到供应商的供货件的质量认证合格，就上市。但大致的时间方向，今年上半年。