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还有就是侧碰,我们也做了柱碰,就是三十公里的速度,侧面撞到柱子、电线杆上,这是美国今后的标准。美国2012已经开始实行,到2015年全部都需要,我们也做了。做这些的时候,我们就需要对它的技术做改进,我们就用了很多的高强度钢,我们的B柱全部都是高强度钢。我们前后的保险杠横梁用的是所谓的超高强钢,就是硼钢,屈服应力达到一千以上,普通钢的屈服应力是200。我们过去讲高强钢是350以后,屈服应力是350以上是高强钢,到了五六百就是双向钢,实际上我们用的热成型的材料已经达到一千以上,这样能够保证满足我们新的客户的要求,从技术上来讲,我们在其他的方面,包括操控性,今天看到的贴地飞行秀,是用的是博世的9.0的ESP。我们也用的很多的,包括液压成型的,使得整个车的钢度非常好,大家看到跑的时候,做这个蛇形的时候,它车倾斜的不厉害,一下子就过来,如果一个车比较松散一甩就甩过去。所以我想,这个有很多的技术,我也不一一说了,从几大性能来讲,我们对萨博消化吸收的技术,在他原来的基础上,我们也做了很多的更新,包括用了现代用的比较多的一些技术。
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董海洋 |
第一,今天下午你也看到了,萨博这款车在瑞典,是一个受教育程度最高的人群,他是一个造飞机的企业,造一款车。所以这款车强调的安全性和动力性、操控性是非常出色的。那么这款车呢,是在中国,包括香港的用户购买这款车的时候,价格要在40万以上,这样的一款豪华车。
第二,上午顾镭院长也做了关于技术方面的讲解,我们这款车是源于萨博,高于萨博,因为在很多技术性能上,技术指标上,要好于原来的,比如我们的安全性,我们在ESP方面,包括很多在一些新技术材料和配置方面,是高于原来的。所以,第二个我们产品的技术。
第三个,你谈到我们竞争对手的事,我用一个绝对词来回答你的问题,我们竞争对手是我们自己。如果从相对意义来回答,我们这款车在B级以上的国内的合资品牌,或者是国际品牌。因为这款车从技术含量来说,这是一款高档车,现在通过我们的吸收,再开发,我们想进入一个市场面更大的,中高级车的市场空间。