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【编者按】从2005到2014，从570万辆到2200万辆，中国汽车行业历经巨变，开始从高速增长向稳健市场转变，营销方式亦从单纯的“销售驱动”转向复合营销驱动。十年间，中国汽车营销首脑风暴与中国汽车营销人一并经历车市风云变幻，见证了许多举世瞩目的销售神话，亦将失败的教训铭刻于心。
2014年8月15日-17日，第十一届中国汽车营销首脑风暴将于西藏林芝拉开帷幕，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦将迎来成立十周年盛大庆典。值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。
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以豪华客车起家的青年汽车一直希望能在乘用车领域有所作为，但经过几年发展，青年莲花销量不振的现实问题始终未能突破，在品牌名称和产能布局上也遭受争议和质疑。2013年，解伟再次加盟，担任浙江青年乘用车集团有限公司副总裁，主管销售。从南京菲亚特到吉利汽车，再到众泰汽车，十多年来解伟在品牌建设、渠道管理和销售运营等方面积累了不少经验。此次回归，解伟被看作是改变青年莲花市场表现的关键人物，而他迎接的挑战显然并不轻松。
本篇为搜狐汽车“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”第十四篇。以下是本次访谈部分精彩观点：
●营销的目的是什么？是带给消费者最合适的产品，让消费者买到满足他期望值的产品，同时让经销商赚到钱。营销是两重性的，要站在两个角度去思考你的营销。
●莲花目前主打运动轿车产品，小众产品跟大众产品不一样，二八法则对我们不太有效。
●我认为营销无定势，根据市场环境的变化、消费需求的变化，制订最合适的打法。我愿意尝试不断变化创新，而且我善于否定我自己，我不怕否定自己很难看，我宁肯自己难看，一定要推更合适的。
●营销创新失败的代价并不高，当然要心细，如果心不细很容易出问题。
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从渠道下手
2013年上海车展，解伟首度以青年莲花副总裁的新身份登台亮相，主管销售。当日他并未接受媒体采访，显得异常低调。此前他对老板说，“前三个月我不想对外公开露面，我想先对整个市场做一个充分的了解。”
