来源：未知 作者：admin 浏览：181
众泰和青年莲花的打法不一样，因为产品的特性不一样。众泰的经济价位自主品牌车型，更多是满足三四线城市的消费人群或者是一二线城市里面打工的农村人，比如个体户，原来在合资企业翻译出来叫小业主。像比亚迪、吉利、奇瑞空间比较大，车型相对来说比较中庸，但是价格比较适中，三四线城市买这些车的比较多。相对来说，他们更多的需求车只是承载他们生活的一个工具。
而莲花不一样，莲花毕竟本身也是英国的一个品牌，原来做赛车、跑车起家的，我们从品牌DNA来讲它是高端的运动品牌，进入中国永远不可能洗掉它原有的英国莲花的东西，而是把英国莲花的东西很好地传承过来。
一个国际品牌进入中国，首先要让别人认知你的品牌，理解你的文化。莲花是做高端运动跑车的，它的品牌基因在这儿，我们做莲花也是一样的。中国很多自主品牌不喜欢走这条路，中国自主品牌是先卖车，产品做出来车卖好了，品牌自然而然有了，产品品牌推动企业品牌的成长，这是反推。而合资企业都是先打品牌，比如在南京菲亚特时，当时菲亚特进入中国，首先就打品牌和文化，用品牌来拉动产品，这是很正向的，品牌做好了做什么产品都可以成功，但是用产品来反向推动其实是比较难的。中国品牌和合资品牌相比有较大缺失，哪怕你的产品研发得再好，做得再成熟，我们的品牌差距不是一朝一夕能够追得上的。
搜狐汽车：莲花的品牌认知度您觉得现在是在什么阶段？
解伟：从2008年开始莲花进口车拿到中国来销售，2011年国产下线，真正在中国的时间并不是非常长，虽然已经六年了，但是时间并不长，市场的保有量并不是那么多，到现在可能部分消费者还不知道莲花这款车。
品牌现在有一个初步的认知，知名度虽然并不高，但是美誉度经过六年培育是高的。知名度通过各种媒介各种形式放大传播，很快就能建立知名度。但我们莲花也没有那么大的实力每年砸几十个亿的传播费用，我们更多通过体验营销。这种方式传播的受众比较窄，点对点传播，精准传播，做的是点而不是面。所以虽然认知度并不高，但是经过六年的市场培育，我们产品高性能、高品质已经深入人心。
包括我们的开发渠道，意向经销商问这款车怎么样？我告诉他一句话，不要问我这款车怎么样，你们城市里面如果有我们的服务站或者有我们的车，您上街头随便去拦访，问问他这款车用了几年和对这款车的意见。用户所说的是最真实可靠的，用户讲了才是真正的美誉度。这款车很多人用完以后说比宝马、奔驰都要好。
我讲一个例子，有一个广东的用户买我们这款车，这款车是运动型轿车，讲求操控，噪音大一点，因为动力强劲发动机蜂鸣声音更大一点，打开前引擎盖，我们车子前面有很大的吸气筒。他感觉不舒服后来就卖掉莲花L5，买了一个日系车。日系车大家都知道，里面看起来比较温馨声音比较小。但是由于他开我们这款车开习惯了，高速超车包括弯道高速过弯已经养成习惯了，他买的这款15万—25万元的车，品牌就不说了。他当时买L5十万多点，后来开日系车开了几次不敢开了，感觉这个车就要翻车的感觉。莲花的车底盘是全球一流的，这款车肯定是全球最好的底盘，而且是四轮独立悬挂，宝马3系也是，而且我们的悬挂系统是采埃孚配套的，宝马也是的。做汽车的人知道四轮独立悬挂，车子过弯的时候是平的，如果非独立悬挂是一边翘起来的，那就意味着比买更贵的车好，从底盘、操控性来讲这款车实实在在的东西比日系好得多，他后来把日系卖掉又买我们的车。听着是笑话，但是是真实的案例。
