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供需矛盾紧张 临保高于月保
问：停车场如果只搞临保，不搞月保，收入是否会高于搞月保？听证会方案一的住宅临保标准是否太高？
答：住宅区停车场按规定可以分别实行临保或者月保两种收费方式，具体应由业主与停车场经营者双方协商约定。一般情况下，对于供需矛盾紧张的停车场，临保比例会高于月保。对于供需矛盾相对不紧张的停车场，临保比例会等于或低于月保。
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综合三个指标划分三类地区
问：为何扩大一类地区范围？区域划分如何确定？
答：随着城区以及商业区范围的不断扩大，部分拥堵路段的增多，原来的区域划分已经与目前的城市发展不相适应，有必要进行调整。具体来说相关区域的划分综合考虑三个指标，分别是区域交通拥堵指数、城市主干路平均速度（包括经常性拥堵路段）数据、及结合路网布局及城区繁华商业区（主要为临时性停车需求）分布情况确定的。另外结合国外及国内北京、上海等城市经验，为实现车辆区域性优化引导和便于市民识别，区域划分应尽量呈环形方式划定。
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是否实行调节价按新政策来定
问：商业停车场和住宅区停车场是否要放开，实行市场调节价？
答：商业停车场和住宅区停车场是根据《价格法》和《广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法》规定，实行政府指导价管理。是否放开，将根据国家和省新的政策文件确定。
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不存在向停车场输送利益的问题
问：商业和咪表停车场大幅上涨，是否涉及利益输送？钱都用到哪里去了？
答：提高商业、咪表停车场收费标准主要目的是鼓励人们出行首选公交，改善中心城区交通拥堵，不存在向停车场经营者利益输送问题。对于提高停车收费后商业停车场增加的收益，一方面可增加投入，为车主（司机）提供更优质服务；另一方面可以吸引更多社会资源投资建设、经营停车场，增加停车位有效供应。
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今年至少新增25条公交线路
问：收费调整后，公共交通配套服务措施有哪些？
答：调价后，部分私家车主可能转由公共交通出行。市交通部门将努力提升公共交通承载力和服务水平。
（一）公交配套方面，2014年计划至少新增25条公交线路，同步投放500辆新公交运力。（二）2007年以来已投放出租车运力4590辆，下一步将继续新增投放出租车运力。（三）到2018年年末力争建成12条（段）地铁线路，累计开通总里程超过500公里。（四）从2014年开始，广州将启动国家“公交都市”创建工程。
