十部委强制开放维修信息 售后垄断＂破冰＂

　　据了解，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，将上报国家相关部门批复。“厂家编码不唯一，无法查询产品信息。此次国标参照全球标准，编码全球唯一。”魏同伟强调，以后可以通过统一编码查询追溯、防伪、评价、检测认证等，而这将是零部件质量问责的核心。

　　针对配件管理，中国汽车维修行业协会目前有“四步”计划：第一步要将配件统一编码，解决标准化的东西；第二是要强化质量，推广认证，要在检测认证上面保证质量；第三步要建立一个公益性品牌，推广放心配件商标；第四步要“打假保优”。

　　其中，汽配统一编码是中国汽车维修协会与国家质检总局，国家物品编码中心共同做的；认证是与国家认证监督管理委员合作；而“打假保优”是在国家质检总局执法监督司指导下成立的组织，类似协会组织，主要打击假冒伪劣，全国各地进行网络布局，消费者可以随时举报，该组织有专家鉴定团队，目的是协助政府打假。

　　“这四步既要考虑行业发展又要考虑企业的承受能力，以及具体的时间表，这些动作都会在今年之内开始推广。”魏同伟强调，未来配件统一编码之后，能够查到到底是厂家、流通环节，还是修理厂等具体哪个环节导致零配件质量出现问题，进行溯源和责任界定。

　　而在统一编码之前，汽车维修市场会有过渡阶段，这时出现的问题还将依赖三包、保险和消协的力量。