来源：未知 作者：admin 浏览：155
关于内饰的设计，我关注了很多不同的测试报告和杂志对我们的测评，总的来说对座椅的舒适度，互联驾驶系统以及设计语言的评价还是很高的，尤其是对舒适性的评价是“极为罕见”。我们相信这款车的设计有它的独到之处，是一个比较完美的方案。
提问：刚才您谈到了X5柴油版是一个试水的车型，为什么会选择这样一款旗舰的X车型，又是销量如此之大，如此受欢迎的车做试水，而不是选择一款相对小众一点，风险更低的，比如旅行或GT的车型做柴油的试水？第二个问题，今年BMW有很多新产品，我从经销商了解到的信息是，经销商会觉得这个市场一年消化这么多新产品，会有一些难度，首先销售人员，甚至市场部要彻底理解这些产品，做出适应本地市场的营销策略，都是有困难的，我想问一下，安格先生在这方面有没有考虑？第三个问题，我刚才看视频里，有一段不知道是不是安格先生自己上镜去拍的，为什么会选择做这样一件事情，是出于一种什么考虑？
安格：对，市场部的同事给我的提议很有意思，我就开一开，顺便拍下来，在活动上给大家展示一下，也希望大家能喜欢。第一个问题，为什么柴油车选BMW X5，我们不断测试对中国油品适应的情况，测试了三四年，现在才确信油品是可以的，不会给我们带来技术上的风险，如果上市的车不能够满足三包的承诺是很麻烦的，现在确实是可以了。
你如果推出一个新的理念，一个新的东西，最好的方式是找一个新产品来做这个事。你可以选一些已经在市面上的车，效果可能没有这个好。同时，BMW X5的性能可以绝佳地匹配柴油车的优势，起步的时候扭矩非常大，输出功率大，油耗又比较低。我们刚才提到X之旅北欧总决赛，30d在正常开的情况下百公里油耗7.3升，也有起起停停，而且还没有使用节油模式，如果按照专业水平来开，也许能开到7升以下，所以它特别适合喜欢长途驾驶的用户，最多可以开1000公里不用加油，又能够享受比较低的碳排放水平，对环境比较好。在可选的所有选项里，用BMW X5推出新的柴油版是我们最好的选择。
您刚才说到车型多的问题，确实是一个挑战，我们今年要上市超过十款新车，这不仅对经销商伙伴，对我们公司的团队，而且对各位媒体朋友都是挑战，你们要不断参加我们的活动进行报道。当然，经销商来要做很多的功课，要学习、消化这些新产品的知识，但同时，大家都知道新车更容易销售，这对我们来说意味着更好的机会。毫无疑问，X5是一个亮点，在它之后今年所有的X车型都是新品，X6年底之前会上市，是全新的X6，还有全新的X4，而X3和X1也要进行中期改款，都是新车。除此之外，还有4系敞篷、4系的四门版、2系和电动车i3、i8都要上。确实很多的新车型，很多的工作量，与此同时有很多的乐趣，此外有很多新的机会，会带来业务的增长。我非常确信到年底我们经销商伙伴都会很忙碌，但同时也会很开心，我们的团队也会是一样的。
