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记者：我们很久以前就听说广汽吉奥的轿车会在车展亮相，我们媒体也很期待，想请您对广汽吉奥的轿车项目做一些介绍。
缪雪中：一直以来，就广汽吉奥是否生产轿车，其实在我们广汽吉奥来讲一直是存在争议的，也就是在去年年底，我们内部已经达成共识，广汽吉奥也是要生产轿车，这一点已经通过之前的好多轮探讨以后定的。而且，我们接着往后开发的新产品都是跟广汽所谓的自己的自主品牌是同平台的，这也是大的方向、大的原则定的。我们广汽吉奥的研究院是所有广汽集团的分院，就是在广汽集团研究院统一开发，我们广汽吉奥研究院参与，这样做的好处就是做到平台化，通过平台化达到规模化，然后在产品品质方面能够有所保障，这也是符合国际开发汽车的惯例，这当然对广汽集团来讲，说明至少也支持我们广汽吉奥发展的一种体现。因为广汽研究院据我了解现在已经投入50、60亿了，像广汽吉奥肯定根本没这个能力，但是作为一个整车企业，如果说没有后续产品的保障的话，这个企业就很难持续健康的发展，所以这一点，也就是说充分体现像我们这混合制企业的一种优势。
记者：我们了解到各个品牌在二、三线城市的售后服务体系都存在着覆盖率不高，服务体系不完善的问题，如果广汽吉奥的产品定位于这样的市场，怎么去打造一个更理想的售后服务体系？
缪雪中：这一点我相信不仅是我们思考的，我们也是做的，所有的企业都在思考这个问题，中国幅员辽阔，在农村市场是最难做的。越是在农村市场，其实要求的售后服务更高，一个是更难，一个是要求更高，所以给我们这些企业带来这些机遇的同时，带来了更多的挑战，所以之前我们也推出一个三千工程，就是在三千个县要设三千个所谓的卫星店，再有三千个服务站，这个服务站的条件可能能够具备的一些维修的基本要求。
主持人：一千个县，一千个服务站，一千个网点，三千工程。
缪雪中：所以我们在通过这种网络，有网络以后，你才能够保证消费者购车之后无后顾之忧。另一方面，要有人才，我们现在公司正在筹备我们所谓的内部的商学院，就是专门针对销售服务的培训，而且我认为这方面的人可能需要大量的特别是在维修方面的，就是售后服务保障方面的人才培养与培训，现在我们已经在实施这样一个工程了。如果说有网络，再有人，再有其它的相关的一些我们所谓的城镇化的元素加入进去，我想，保证我们在服务方面能够得到充分的保障。
记者：刚才您说城镇化可能是自主品牌的最后一轮机会，那我想请问一下，现在的三、四线城市像过去的二、三线城市一样，事实证明像您刚才讲的自主品牌在过去十年在一、二线城市发展的不是成功，那您提到的自主品牌的最后一轮机会的依据是什么？自主品牌一提到机会还是跟国家政策要支持、政策要给力，很少再提自主品牌能对城镇化、对国家的政策有一个什么样的支持，这件事您是怎么看的？
