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记者：标准轴距国产以后会不会考虑价格方面的调整？对比竞争对手这个细分市场目前占有率是多少？对未来市场占有率有什么样的预期？
段建军：我们的产品是全新一代的产品，竞争对手有的进入中期或是中晚期。今年对于我们来讲是一个发力年，一定会很大程度改变3系所在细分市场的竞争格局。从产品本身看，从客户对产品的认可看，包括媒体在试乘试驾后对我们产品的积极反馈上看，我们对产品有这个信心。刚才您提到未来的价格竞争态势，我们的3系是全新一代的产品，我们不会去迁就竞争对手在市场上的成交价格而制定我们全新一代产品的价格。宝马进口、国产是同样的质量体系，因此我们会继续选用在上一代3系产品所获得的经验，来制定我们新的市场营销计划。我们可以确保的就是，2013年对于BMW 3系来说会是发力的一年，也会在市场竞争格局上有所改变。
记者：进口车型国产以后都会便宜一些，我们3系国产是不是比进口便宜？
段建军：这要看你最初是用什么样的方式，如果你只是走一步看一步，一定会面临这个问题，如果你在走第一步之前已经想到未来第三步第四步怎么走，就不会面临这个问题。在最初我们因为生产产能不足，已经开始引进进口车体系的时候，当时就考虑到未来这个车型会国产，因而保持价格统一体系，真正做到所谓的同质同价，不管是进口还是国产的，没有Made In Germany，没有Made In USA，只有Made By BMW这种理念方式，可能你就不需要有这样的尴尬。
记者：3系标准轴距版经过半年调研，会不会在国产化之后在配置上有一些适用性的改变？
段建军：我们稍微晚些跟大家沟通配置表，因为3月份才开始零售。春节前相应来说需要满足客户的购买水平，关于这一点我们稍后有相应的公布。如果对这个车感兴趣的话，可以到店里面做订单，我相信春节前有大部分的购买用户还是希望拿到现车的。
记者：今天是3系标准轴距下线，具体上市是什么时候？
段建军：3月份就会在店里看得到，一个车型我们不会再举办特别大的上市活动。这个车型对于铁西工厂意义还是很大的，铁西工厂的量从一开始一个车型到现在3系长轴距、标准轴距、X1，已经达到三款车型。
记者：这款车只会在铁西工厂生产？
段建军：目前我们有一个大东工厂，一个铁西工厂。铁西工厂生产的车型是X1和3系，大东工厂生产5系长轴距版。在全球范围内，不止中国一个国家，也不止德国本土生产3系的产品，在全球几个工厂都有生产3系的产品。
