段建军:2013年华晨宝马对BMW3系寄予厚望

　　记者：国产3系在大东也有可能生产？

　　段建军：大东的设计已经达到极限，现在5系的车如果工厂多给我生产一些，我还是有机会拿到市场上来。大家对北京市场更了解一些，最近一段时间5系已经卖断货了。对各种产品客户都是有需求的，我们不太可能做那么大的调整。而且从生产设计本身，以及能够实现的生产便利性来看，也不太可能做生产线调整。

　　记者：对于3系在2013年销量具体预期，现在有没有针对性拓展？

　　段建军：这个我们肯定做了，只是宝马和其他人有区别，比如说BMW在汽车展览会上，可能是为数不多的不用模特的生产厂商。在BMW体系里面，我们只说我们做到的事，不能像其他人一样总去说做不到的事。我给大家一个大的概念，发达汽车市场基本是金字塔型，上面是7，中间是5，底下是3，3系更多一些，还有1系市场。在中国可能不一样，最早是倒金字塔形，当时只有7系，在那个时代大家提到进口车，就一定要买最豪华的或者最贵的。现在有点像纺锤体，中间5系产品的销量大一些，这也符合整个汽车市场的特点，5系所在的细分市场汽车市场占整个PC级市场的30%以上。对于BMW来说也是一样的，在2012年我们做了将近10万辆5系的车，占我们全部30万销量的30%左右。3系和5系比还是会少一些，去年上半年主要是老3系的退市工作，相应来说销量没有那么大，下半年到最后几个月我们也不过一个月做了4、5千辆车。相比每个月9000辆车的5系来说，还是销售贡献率更低的产品。但是这并不阻碍在未来市场变化里面，3系会越来越多，当真正可以从国富到民强的时候，更多的人有更多的选择，消费水平更理性的时候，有更多人可以买得起用得上豪华汽车产品的时候，我相信市场格局也不会永远这样一成不变，3系在2013年对于华晨宝马来说，会是发力的一年。

　　记者：有比例之类的趋势吗？

　　段建军：从销售数据上来看，2012年BMW 5系还有一些标准轴距进口车型，5系在2012年销售数据是107,844辆车，BMW品牌2012年总的销售数字不含MINI是303,169辆，10万对应30万是三分之一的概念。BMW 3系产品2012年做了46,745辆，和30万辆比、10万辆比，还有很长一段路我们要走。但是借鉴发达汽车市场的金字塔结构，底下的细分市场来得会更多一些，我们也相信随着汽车市场不断发生变化，我们的产品将来也会陆续有更多的新变化。