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“在这里每一天都是新的”
与其他甲壳虫产品相比，甲壳虫性能版的特色是什么？
施尔天：这个故事可以从我的父母那一辈讲起。我的父母在德国就是开甲壳虫。很自然的是，很多孩子大学毕业后的第一辆车都是一辆二手甲壳虫。所以我们说他是几代人的偶像。
新一代甲壳虫自从去年上市以来，在中国市场取得了很大的成功。对甲壳虫产品我们投入了很多精力，为它打造了各种不同的组合和版本，比如在动力方面，我们有1.2 TSI、1.4 TSI和2.0 TSI，在配置上也有各种档次和组合。
今年看到的甲壳虫性能版，是目前甲壳虫家族中跑的最快的，功率达到210马力，最高车速可以达到227公里/小时，已经达到小跑车的概念了。所以此甲壳虫一定不是普通的甲壳虫。我们就是以这样的方式在一些关键的细分市场里展现我们的核心竞争力，特别是在技术上、性能上。这款甲壳虫另一个特别的地方在于他全球限量发售3500台，在中国限量发售50台。
这款产品上有没有为专门为中国市场打造的细节？
施尔天：没有特别的中国元素。但必须强调的是，中国对于甲壳虫而言是屈指可数的大市场。刚才已经提到，甲壳虫在中国有特别好的群众基础，有很多粉丝。一旦推出新的产品，肯定是非常受关注的。有这么多的粉丝在，我们认为，推出这50辆限量版车型应该很快就会被一抢而空。
未来大众进口车是否有为中国市场打造专属产品的计划？
施尔天：暂时还没有这样的计划。这是出于周密的考虑。喜欢甲壳虫的这些粉丝，很大程度上推崇的是它作为偶像的血统和背后的文化。他们可能会更喜欢原汁原味的甲壳虫。我们主要做的工作是推出一些特别版、限量版来突出它的个性，同时保持它的原汁原味。
甲壳虫目前在全球的最大市场是哪里？
施尔天：在美国和中国。
在消费者方面，美国市场与中国市场的主要区别有哪些？
施尔天：美国市场很多年以来都是全球最大的汽车市场，动辄就是1400万、1500万或者更大的数量。美国市场有一些特殊的喜好，比如皮卡，在美国这可能是销售量最大的一个细分市场。但这种现象在欧洲很少看到，在中国更是没有。
中国市场目前从销售总量上跟美国差不太多，但这是在非常短期内达到的，是非常陡峭的增长。我个人有一个非常明显的感受，市场瞬息万变，消费者也发生了很大的变化，现在的中国消费者变得非常了解车，这跟前几天不太一样。所以我们必须非常灵活，随时跟上市场的脚步。特别要关注中国年轻的消费者的需求，比如说80后。
