来源：未知 作者：admin 浏览：96
目前在中国研究拥堵问题，只能从一些民间报告中窥见端倪。例如，北京中林资产评估有限公司曾依据北京市交通发展研究中心发布的《2011北京市交通发展年度报告》评估称，北京每年因交通拥堵造成的经济损失达1056亿元，相当于北京GDP的7.5%；因拥堵造成的时间价值损失每日高达3.3亿元，按全年250个工作日计算，全年时间价值损失达809.7亿元。
该评估还认为，每日因拥堵多排放二氧化碳1.67万吨，氮氧化物、颗粒物和二氧化硫9.5吨。每年因交通拥堵造成的额外生态环境污染损失为45.2亿元。
不过，上述评估仅根据拥堵数据做出，由于缺乏系统的科学研究，对于交通拥堵状态下机动车排放的尾气造成的环境污染差异，学界存在不同说法。
北京大学环境科学与工程学院环境科学系教授谢绍东介绍称，在城市层面研究因拥堵导致的环境影响，国内学界目前还无人涉及。
“国外政府做决策有个科学的评估机制，每个政策出台前都要花很长时间建模型、做演算，要做环境、经济效益评估。我们做哪项政策之前，又做过经济、社会效益的评估？”谢绍东说。
相关新闻：
北京最早于2015年收拥堵费 或引城市仿效
伦敦"拥堵费"收了10年 到底带来了什么
若收拥堵费53.5% 京沪有车族会减少开车
香港不收交通拥堵费 地小人多为何不堵车
政策解读：
哪些车不限行? 天津限购/限行政策全解读
浅析机动车限购和限行 "占号"全指南
公车尾气排放占四成 限行不能只对私家车
京津冀纷纷限行 雾霾天汽车之过有几分？
导购：
限行低价抢号车 奥拓/赛欧等小车3万起售
占号造型两相宜 豪华品牌最便宜车型推荐
帮你选车 限购来袭?6款低价占号车型推荐
