公车改革将取消200万辆车 杭州最高补2600

　　原标题：公车改革将取消200万辆车 杭州每月最高补贴2600元

　　公车改革“政治经济学”

　　算算将要消失的200万辆公车这笔账

　　本报记者张智刘俊晶北京报道

　　崔永元拿汽车尾气做的那个略显直白的比喻引起的反响还未烟消云散，随后几天，北京的天空却连续是晴朗的蓝天。有人调侃称：“莫非是公车被取消，PM2.5治理效果立显？”

　　500万辆机动车在路上奔跑时的尾气被认为是制造北京雾霾的“凶手”之一，而其中占比居高不下的公务车更是成了头号被质疑的对象。事实上，公务用车造成污染还只是其弊端里的“小菜”，带动“三公消费”高速奔跑才是被诟病的焦点所在。

　　公车改革转眼过去了近20年，这一次的效果显然不会像调侃来得那么快，但却备受期待。中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》(下称《条例》)指出，取消“一般公务用车”。

　　早在2010年，中央电视台就披露，北京公车数量已达到70万辆。如果这样计算，除去省部级领导专车之外的一般公务用车全部取消，北京机动车的数量或将减少十分之一。

　　“北京因为涉及到车牌问题，需要具体细则作指导。但公车数量将大量减少这是一定的。”一位汽车分析师对《华夏时报》记者表示。呼吁了多年“取消一般公务用车”的国家行政学院公共行政教研室主任竹立家则对本报记者称：“这是一个进步，能极大改善现阶段公车改革的胶着状态。”

　　据测算，全国有近200万辆公车将被取消。问题也来了，作为“三公消费”的重头戏，改革后原有的公务车和司机怎么办？相关车企如何调整经营策略？没车了，公车补贴标准怎么定？

　　杭州先行

　　“《条例》中关于公车改革内容，几乎是杭州车改模式的提炼和总结。”正认真研究《条例》的杭州市发改委体改处副处长马建华兴奋地对记者说。

　　2009年的杭州车改被认为是最彻底的车改。其中包括，所有局级领导干部全都取消专车；自行解决出行问题，市财政给予一定补贴，职务层级最高补贴2600元，最低300元；钱直接打入个人市民卡，只做交通费用，不能提现；单位设立公共交通经费，解决突发事件处理等公务用车；全市成立公车服务中心，统一用车。

　　据杭州当地统计，实行货币化改革后，首批车改试点单位共取消230辆公车，公车财政开支同比节省32%；公车费用已连续三年减少财政支出30%以上，仅前两年就节约公务交通费用3442万元。

　　“取消一般公务用车对财政资金而言将是一个巨大的节约。”汽车分析师赵宇对本报记者表示。据了解，我国的公务用车主要包括省部级领导干部专车、一般公务用车和执法执勤用车三部分。