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不过，对于以上价格，武汉奥迪4S店在具体执行时是否打折，记者并未得到准确消息。宋飞表示，以奥迪A6L为例，目前奥迪实施的仍是1300元的工时费报价，“包括太平、太平洋在内一部分保险公司愿意按照全国平均水平和我们签协议。比如奥迪A6L的工时费，北上广定1400，我们只是参照湖南、江西等二线省市，与各保险公司定在1000。人保仍按照之前的价格，400至500的水平。”
湖北保险业协会在上周给本报记者的回复中称：目前，全国车损定价还没有一个统一的标准，主要由各保险总公司（法人）通过向金友等数据科技公司购买车辆配件指导价等数据，按此数据拟订定损指导价，并实时更新数据库，“随行就市”采取与相应的车商签订“总对总”合作的协议，来指导各自下属保险机构按协议的价格，与当地车商渠道合作。湖北经营车险的保险公司通过总公司系统给定的指导价，来实施车损定损理赔程序。“汽车经销商和保险公司在车险上无法达成一致的情况经常出现”，北京某豪车4S店相关负责人称。对经销商而言，售后利润已经成为4S店主要的利润来源，而对保险公司来说，降低理赔业务中的维修材料和工时费同样是保证其车险盈利的关键。
来自保监会的数据显示，2014年上半年，车险综合成本率已高达99%，逼近全行业亏损的临界点。这导致保险公司与车企的矛盾再度升级。今年4月，中国保险行业协会联合中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”，畸高的汽车零配件价格引发“众怒”，也点燃了此次汽车反垄断的战火。
在7月受到发改委约谈后，奥迪宣布从8月1日起，下调原装备件价格，调价后奥迪A6L“零整比”(配件价格之和与整车价格的比值)将从411%降至291%。而记者了解到，奥迪在各地区已经上涨的售后维修价格并没有回落，与保险公司的矛盾处于搁置中。
记者得到消息显示，除了同样在今年1月初单方面涨价的湖南奥迪经销商，湖南长沙和山东潍坊奥迪经销商同样因为没有和保险公司达成一致而单方面上调价格，并引发消费者投诉。对此，有行业人士指出，反垄断部门面临的难题是：“如果罚了奥迪湖北经销商，对其他地区的联合涨价却不闻不问，是否存在选择性执法嫌疑？”
