张丕杰:提升品牌形象 2015年目标180万辆

　　记者：问两个小问题，一是张总刚刚讲到将来的任务从做大到做强来转变，作为一个合资企业，做强主要体现在哪些方面？第二个问题从150万到180万百分比虽然不大，中国的车我们自己觉得明显放慢，特别是北京的限购，像广州限购，据说很多城市都要限购。这个30万辆从哪里来，您是觉得这个市场还有新的增量市场，还是说要去抢别的份额？谢谢！

　　张丕杰：作为一个合资企业，我们要做的事情首先是要坚持大众集团在全球的先进标准，然后进行全价值链本土化。这样就很容易理解从什么地方做强。刚才我讲到的研发，合资企业不是不用做研发，一汽-大众肯定要做研发，而且要深入地做研发。作为一个合资企业，一汽-大众的研发体系也是德国大众在全球的研发体系的组成部分，而且中国市场跟德国市场有非常大差异，中国消费者跟德国消费者也有大差异，不做本土化的研发也不可能。我们的消费习惯，我们的气候、道路各方面都不一样，所以一汽-大众的车型，比如迈腾，不是直接拿德国的车型来加长，而是做真正的本土化开发。

　　另外还有工艺的集成能力，品质管控能力，品质是需要技术支撑的；还有对核心人才的培养，核心技术工人的培养；还有管理效率的不断提升，这些都需要强有力的体系能力来支撑。我所说的从做大到做强就是这个含义。其实做大和做强不是矛盾的，做强是为了支撑做大。

　　刚才谈到市场的容量，随着经济增速的放缓，会不会出现产能过剩的问题？其实产能过剩不是现在才存在，只要市场经济一定会有过剩的东西，一定会有产能的过剩。但是好的产品是不会的过剩的。一汽-大众要实现自身的更高速度的增长，只能是把产品做好，以质取胜，让客户更满意。