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你说的是对的，这款车型的引进可以说是试水这个市场，我们会密切关注后续市场的反映，我们非常期待用户对柴油车有更高的需求，因为这对环境是有好处的。虽然柴油车目前在北京还不能上牌，如果这款车型取得成功，我们接下来会引进更多柴油版车型，我们期待更好的市场反应。当然，我们也有充分的耐心，不会冒很大的风险，因为市场需要时间培育，像现在不同地方的加油站提供的油品情况不一样，我们对此要有耐心。
提问：第三代BMW X5在设计、开发理念上跟上一代车型有什么区别？
安格：对于BMW工程师来说，设计这款车型最大的挑战就是在上一代的基础改变它。因为上一代车非常完美，非常成功，在退市的最后一年销量仍然保持增长，这对于其他车型是不可想象的，所以挑战是非常明确的，对这样一款成功车型，如何能够进一步的改进。
全新BMW X5的变化主要体现在它的内涵和理念上。首先内饰设计更加现代、时尚、动感，坐在里面的感受更加的自在，所以内饰是它的卖点之一。此外，所有BMW最新的高效动力技术、互联驾驶技术的最新应用都在这款车上得以展现。另外还有更多个性化的设计风格和技术配置可供选择，比如悬挂系统。
在过去15年中，工程技术团队积累的所有的知识和经验都集中展现在全新BMW X5上。可以说全新BMW X5 体现了BMW最强大的产品内涵，在综合性能上强调给用户提供最大的价值，将公路性能和越野性能完美结合，这也是BMW X5一直追求的。
提问：宝马刚刚发布了2系Active Tourer，对宝马来说这是一个开放性的车型，比如MPV的车身和前驱的动力系统，以后会不会推出更多前驱车型顺应这个市场？有一些人认为宝马的内饰过于同质化，您做何评价？
安格：2系运动旅行概念车开创了一个全新的领域，我们对此非常自豪。这对宝马来说是值得称道的，因为我们不断开创一些新的细分领域，BMW X5也是这样。2系的外观看上去非常动感，同时它的驾驶感受同样的动感，是宝马一贯的驾驶体验。它是基于前驱全新的平台，毫无疑问基于这个平台未来还会有不同的车型问世。MINI也是基于前驱的平台，当然它跟这款车的内容又是不一样的。
我们推出这款车是基于充分了解用户的需求。我们发现在紧凑车型上，用户并不太在意前驱和后驱带来的细微的体验差别，而是更加在意空间。用户在紧凑车型上对这一点的反馈比较集中。使用前驱的布局，能够为用户提供更大的空间，更大的价值，这是我们做这件事情的出发点，所以我们相信2系，或者以后更多的前驱车型，能够为我们的用户，特别是家庭用户提供更多的选择。
