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提问：今年引进这款车型，宝马在国产SUV有没有一些令人兴奋的计划？这也是宝马和奥迪差距最大的一块。第二个问题，中国最近在讨论合资公司股比放开，宝马对这个政策是什么态度？如果有可能的话，宝马会不会谋求在合资公司里控股的地位？
安格：关于国产的安排，首先X1刚才提到了，它是国产车型，今年会进行改款，也是一款新车。与此同时，我们国产的3系和5系会推出xDrive的车型，智能全轮驱动系统的3系和5系，这个举动会大大增强产品的竞争力。关于国产新的产品，我们跟合资伙伴一直有密切的探讨和研究，我们能看到未来SUV和小型紧凑型轿车这两个领域的增长势头是最强劲的。我们一直在讨论，选择什么样的车型进行国产，现在还不能透露。如果按现在的发展势头，每年两位数的增长，10%或接近20%的增速，那么在未来数年中，我们主要的增长将来自国产车型。去年国产车对销量的贡献超过50%，我们认为这个比例还会逐步增加，推出xDrive车型会对此做出贡献。
我们对目前合资企业的表现感到非常满意，对目前合资双方各占50%股比的份额没有任何的问题，愿意继续下去。我们也注意到现在讨论的声音，对于我们来说没有任何改变的计划，因为我们的情况是，我们这个模式运行得非常好，双方都有很好的利益，双方都感到满意，所以我们没有任何理由现在去改变它。
提问：前几天之诺展厅在北京开业，新产品的价格比较高，请问对之诺这个品牌宝马是怎么规划的？是为i3、i8探路吗，还是有什么更独立的想法？
安格：很明确，我们对于之诺有独立的规划，它和BMW i是完全独立的。之诺是属于我们合资企业的子品牌，BMW i是属于宝马集团的子品牌，它们的研发、生产、销售都是完全独立的。严格来讲，我们两天前跟大家的沟通不能算是正式的价格宣布，因为现在地方政府对新能源车、电动车的政策还不明确，这样的车型是不是可以进入地方政府的新能源车目录，我们还是要等待。我们是有信心的，因为之诺1E完全符合国家新能源车发展规划的标准，它是在中国研发和制造的，整车的知识产权完全属于中国，而华晨宝马是一家中国本土企业，只是现在还没有明确进入地方政府的新能车目录，所以我们没办法宣布准确的价格。有一点也需要大家理解，这个价格您刚才说到貌似有点高，实际上它包含了所有的服务，因为它是一种全新的理念，全新的技术，我们要确保用户使用时没有任何的担忧。服务的成本完全包含在租赁价格内，这是不同于传统车型的地方，用户仅需要负担的充电的电费。
之诺是合资企业的全新品牌，它还会继续发展，还会有更多之诺车型跟大家见面。毫无疑问之诺跟BMW i是独立的，BMW i是宝马集团全新子品牌，i3、i8两款新车会在三季度正式上市。对各位来说，我们提供的试驾活动会更早，北京车展我们会有i3运过来，之后有试驾的车型提供给大家。上市之后会在宝马选定的5S店里进行销售。总的来说，宝马是电动车领域的先行者，我们完全相信中国会成为世界上电动车最大的市场，这对我们来说非常的重要，我们也愿意在这方面投入大量的努力，因为这对环境，对我们现在面临的空气质量问题都有帮助。我们认为这样的车型特别适合北京、上海这样的城市。
