陈斌波：三行箴言警示营销人 切勿太狂热

　　【编者按】从2005到2014，从570万辆到2200万辆，中国汽车行业历经巨变，开始从高速增长向稳健市场转变，营销方式亦从单纯的“销售驱动”转向复合营销驱动。十年间，中国汽车营销首脑风暴与中国汽车营销人一并经历车市风云变幻，见证了许多举世瞩目的销售神话，亦将失败的教训铭刻于心。

　　2014年8月15日-17日，第十一届中国汽车营销首脑风暴将于西藏林芝拉开帷幕，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦将迎来成立十周年盛大庆典。值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。

　　2010年，陈斌波由东风日产调任东风本田，迎着种种怀疑的目光，他带领这个彼时危机暗伏的“明星企业”实现了体系越级，并完成了八款产品的架构布局。时至今日，在中国市场征战十年的CR-V依然稳坐国内SUV市场累计销量第一的王座。另一面，陈斌波亦一直在思考CR-V之后的故事。背水一战的JADE（杰德），担负再现辉煌使命的新思铂睿，未来将与CR-V并肩作战的新紧凑型SUV……，陈斌波正在寻找东风本田的平衡点与增长点。

　　作为中国市场学会（汽车）营销专家委员会第二届委员会成员，已在汽车行业奋战27年的陈斌波（东风本田汽车有限公司执行副总经理）是名符其实的“老将”。从神龙合资项目筹建，到京安云豹项目重组；从神龙汽车公关部到东风日产销售部，他的职业生涯与大多数人相比更为丰富、更加挑战。

　　由陈斌波开始，搜狐汽车"中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访"正式开篇。以下是本次访谈部分精彩观点：

　　●CR-V的故事已成为一个传奇，它所给我们的启示就是必须要有强大的产品力。这要求我们在商品企划、产品开发的前期，要洞察客户的需求，车款要往前提。如果我们还继续指望加价买车、一车难求，这是不可能的。市场变了，那个时代永远过去了。