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●中级车格局今年将发生重大变化。思域包含着东风本田对自身的把握，对车的把握，对公司的把握。我们将继续走精品路线，并一直走下去。也许会付出代价，也许会承受压力，但却是我们最好的维持顾客的选择。
●2014年一定是渠道变化最多的一年。随着整个竞争环境的变化，市场规则比任何规则都有效。过去说主机厂强势，现在我认为会形成一些强势的渠道，最后的结果还是回归到商业基本规则上来。
●我对汽车营销人员说的一句话，不要太狂热。汽车行业多年快速发展的过程当中，已经形成大跃进的心态，经常有人用“人有多大胆地有多大产”忽悠人，最不应该的就是这种事情。
●做汽车营销的人不要离一线太远。原来做汽车营销的人对一线信息不对等，我在“汽车营销50条”里说过一句话，营销老总离一线有多远，就离成功有多远。
“老将”出马
依旧是武汉炎热潮湿的7月天，时隔两年，搜狐汽车再度造访东风本田。
两年前那个7月，陈斌波正埋首整理"营销的50条定律"。一个月后，在搜狐汽车主办的第九届中国汽车营销峰会上，他与到场近60位汽车营销老总分享十余年营销体悟。其"以销量为导向会使业务员成为管理者的博弈对手"、"营销管理的精髓是说到要做到，做到要见到"、"市场快速突破是代价最低的营销方式"等定律被同行广泛认同并流传。
这是来自一位营销老将的箴言。
1987年，陈斌波自华中科技大学管理工程研究生班毕业，被分配至东风汽车公司政策研究室。经历神龙汽车合资项目，他决心重新开始，去到北京一家IT公司任物流部长，同时兼任一家电子公司董事。
2000年，陈斌波去到深圳开会，顺便拜访时任东风南方事业部负责人周文杰。相谈甚欢之下，周将"风神二号"的照片拿给他看。"我当时就按捺不住了。"难舍汽车情谊，陈斌波主动请缨，后出任深圳东风置业公司投资部部长。
在新的岗位上，陈斌波接手的第一个项目是重组京安云豹。在日后的采访中，他曾表达这是他最难忘的经历。
广州京安云豹成立于1992年，主要为公安系统生产排量2L的YB7200（原型车为日产蓝鸟V13）装备用车。2000年初，因涉嫌前期进口件偷漏税和欠债黑洞达23亿元，京安云豹总经理仓皇逃至海外。成立八载的京安云豹迅速走到崩溃边缘。在此背景下，东风汽车开始运作控股和重组方案。
"这在国内是绝无仅有的事情。"陈斌波回忆说。重组京安云豹过程中，许多问题在当时国内的法律上是空白的。法院写公告的时候，甚至找不到可参考的依据。陈斌波坦言，京安云豹的重组过程，是他压力最大的时候。虽然抗压能力比较强，但那时候却没睡过几个踏实觉。
