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搜狐汽车：大家比较关注主机厂和经销商的关系，很多人认为《汽车品牌销售管理办法》倾向于主机厂，对经销商不利，您对此怎么理解？日常和经销商沟通的过程当中怎么用商务政策弥补这些偏向性？
陈斌波：回到平等的商业关系上去理解这个东西就很简单。所有这些管理办法都不比基本的商业规则有效。品牌再强势，经销商不挣钱谁跟你干？是投资一定要按照投资的规则做事。我既然要投资就要获取适度的投资回报，你有投资回报我做，没有投资回报肯定不做。渠道用不同的方式来表达，不好我就不干了。
2014年一定是渠道变化最多的一年。随着整个竞争环境的变化，市场规则比任何规则都有效。过去说主机厂强势，现在我认为会形成一些强势的渠道，最后的结果还是回归到商业基本规则上来。
搜狐汽车：所以重点是车企让终端获得多少利润，还是采取什么方式让终端多赚钱？
陈斌波：不能简单这样说。为什么说要依靠体系？因为这是一个共赢的生态关系。主机厂不挣钱，皮之不存毛将焉附？价值链条的竞争力有多大，能够获得的总收益有多少，最后一定是比较这个，然后考虑如何进行更合理地分配。主机厂在这里发挥的作用更重要。
任何事情都有本源，办企业一定要挣钱，投资一定要有合适的投资回报。经销商是一个企业，供应商也是企业，它有它合理的利润要求，你要满足它。在这之下再考虑如何进行资源配置，这才是根本。
