丰田中国董长征:营销的核心是＂品牌落地＂

　　为什么是董长征？对于这个问题，董长征自己曾回应：丰田没有找董长征，也可以找王长征、李长征。然而事实上，任何的选择与被选择都不会毫无缘由。

　　2010年，丰田在全球范围内的汽车销量提高8%，达到842万辆。以领先通用汽车3万辆的优势连续第三年夺得世界第一大汽车制造商头衔。另一面，在中国市场，丰田当年销量约84.6万辆，这一数字占其全球销量的10%。反观其竞争对手、当时在中国已有11家合资企业的通用汽车，其2010年在华总销量超过235万辆，创历史新高。对比通用汽车当年839万辆的全球销量，中国市场销量已占通用全球销量近30%。在这之后的2011年，形势于这两位“宿敌”逆转，通用汽车顺利超越因泰国洪水及大地震而产能受损的丰田汽车。

　　伴随着通用的超车，一道有趣的数学题是：如果只计算丰田2011年全球除中国市场以外的销量总和，将高出通用58.7万辆。这绝对不是丰田第一次意识到中国市场的重要，但应该是最紧迫的时刻。

　　对此，丰田抛出的解决方案是：全力推进本土化战略。而此时被选中的董长征，可以说是这一战略下的关键一步。董长征拥有合资车型项目导入、合资公司主管、政府公关等丰富职业经历，而这些对于力图加快中国市场本土化进程的丰田而言难能可贵。

　　时至今日，董长征加盟丰田中国已逾三年。在这三年时间里，丰田在中国有哪些变化？从一个小细节来看，或许能见微知著。据丰田中国员工透露，在董长征到来之前，公司所有文件一律使用日文。而随着他的入主，丰田中国开始使用中、日两种工作语言。

　　这背后预示的不只是丰田中国对于一位中国籍高管的适应，也是对中国市场的适应。

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