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另外，从2005年开始，丰田率先将混合动力车引进到中国市场。现在，伴随着TMEC竣工，混合动力核心部件电池公司成立，未来混合动力变速驱动桥，逆变器国产化相关筹备工作的顺利推进，混合动力的国产化准备工作也日趋完善。2015年，新卡罗拉及雷凌将要搭载由丰田技术研发中心（中国）有限公司（TMEC）研发的国产混合动力总成，作为全新的混合动力车型以焕然一新的面貌跟中国消费者见面，切实为推进中国汽车产业的发展和促进中国和谐社会的建设做出贡献，也是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。
今后，丰田将努力成为融入中国社会的“中国丰田”，与合作伙伴、相关公司、经销店以及供应商的全体员工齐心协力，为满足中国消费者和中国社会的需求不断奋斗。
搜狐汽车：丰田“云动计划”中一个重点是要打造让消费者怦然心动的产品。您认为什么样的产品能让人“怦然心动”？在目前丰田的产品线中，最符合这一标准的产品是什么？
董长征：“怦然心动”在日文发音里称作“waku-doki”，即可以令消费者心跳加速的汽车。其实“怦然心动”包括了外观、内饰、性能、价格、服务等各个方面。每个人有不同的怦然心动，不同国家也有不同需求。其中“品质、安全性能、环保性能”是共通的基本要求。所以丰田在此基础上，经过大量调研，针对中国消费者的需求进行全面的专属设计，所有产品都将以“怦然心动”为目标，为中国消费者打造令人“怦然心动”、超越期待的汽车产品。
搜狐汽车：丰田的目标是力争在中国市场实现日系品牌第一、各大品牌中市场占有率第三的目标。您认为丰田目前距离实现这个目标还有多远？
董长征：丰田一直从中长期视角出发，加强销售和生产体制，扎实走好每一步。今后也将继续努力，进一步充实产品阵容，并不断加强销售体制，在售后服务等各个方面提高顾客满意度，从而受到更多顾客的眷顾。
搜狐汽车：在混合动力领域，丰田在中国市场处在领先地位。但丰田方面也表示过，正是因为没有太多的竞争对手，没有太多的企业参与竞争，导致消费者对于混合动力车不是太了解。丰田未来打算如何在中国向更多消费者推广和宣传自己的混合动力产品，让更多人了解丰田？
董长征： 从2005年开始，丰田率先将混合动力车引进到中国市场，一直在按照计划，顺利地开展着各项工作。而且，任何一个新鲜事物在导入及推广的初期会经历一个过程。
2013年，丰田在全球实现销量998万辆，这其中混合动力车型的销量大约在128万辆，占到总销量的比例达到15%；截至2014年6月，丰田的混合动力车在全球累计销量突破670万辆。丰田认为，“只有真正普及环保车，才能为环保事业做出贡献”。在通向未来的新能源汽车的技术领域，丰田的油电混合双擎动力在动力性能提升30%的同时，与同级别传统汽油车相比，最高可使油耗降低40%，并且有效减少CO₂的排放。根据丰田的计算，截至2013年12月底，与同等车身尺寸及同等动力性能的汽油发动机汽车相比，丰田销售的混合动力车节省了约150亿升的汽油消耗量,同时减少了约4100万吨CO₂排放。其节能、减排的效果颇为明显。并且，由于其在电池、电机、电能控制等方面拥有与外插充电式混合动力车、电动车、燃料电池车共通的核心基础技术，因此被丰田定位为“全方位”节能、新能源战略中的“核心技术”。
